文／公庫記者楊鵑如
復興航空公司11/22宣布停飛，公司即將解散。700多位地勤、空服、機師等勞工組成「復興航空企業工會」，除了向公司積極爭取優離、資遣費，更持續爭取工作權。今（8）日他們前往交通部，要求政府在收回興航航權、重新分配其他航空公司之際，也要讓收航權的公司納入興航員工，否則只是收線沒收人，將造成1700人家庭衝擊，其他公司的勞工工作量也會增加。工會高喊：「收線收人，減少衝擊；照顧勞工，兼顧飛安」。
工會呼籲政府必須要計畫「收線也收人」，才能促成三贏，讓收航線的公司賺錢，發展觀光；解決興航失業問題，平行轉移訓練有素、可立刻上手的興航員工，同時更解決其他公司線上組員負擔，以免長期過勞。興航空企業工會副理事長龐閔憶表示：「接收航線卻不增加人手，也會影響飛安！」
錢跟公司要 工作權政府要負責
桃園市產業總工會姚光祖表示，工會一邊向營運不力的董事長林明昇爭取資遣費退休金，同時也沒有放棄爭取工作權。然而蔡政府卻對興航是否能夠繼續經營並沒有太多方案，已經計畫把復興航權給其他航空公司。
興航工會副理事長龐閔憶表示，16天前從電視得知興航停飛，其實大家到現在都還無法接受這個殘酷事實。可是更殘酷的是，看到「政府收航線很快，但是提到要照顧勞工，一句聲音都沒有。」她提到，工會雖與公司談優離、資遣費，但這只是一時的，大家還是最想要工作，才是一輩子的。「航權被分走，各公司賺錢，但還是有一群失業的人無所適從。航權分走後，現行華航、長榮早就人力吃緊，若不新增人力又造成其他公司員工過勞？」
空服員職業工會理事長趙剛說，興航倒閉不是員工的錯，勞工為何落到被資方、政府拋棄的命運？因為林家長期經營不善，不重視飛安，讓顧客喪失信心，他質疑民航局也督導不周，放任興航對於飛安不重視，小錯不斷，造成驚心嚴重的大錯。「航權是全民資產，有社會責任。呼籲民航局收回航權重新分配時，一定要考量復興員工生計，按照比例分給接收航權的公司。」
華航長榮挺興航 呼籲交通部考量員工生計
華航企業三分會沈家源表示，華航歷經多次勞動抗爭，爭取休息時間、提升勞動條件，就是因為人力不足。而航空產業本來就是高度人力需求的產業，不是只有飛機運能而已，現傳出華航可能接下大量航線，恐考驗華航如何排班。無法組織企業工會的長榮航空，也有代表李瀅加入空服員職業工會，她也提到長榮拓展新航點，不久後也將面臨春節疏運，難以完全負荷其他航權。
姚光祖說，之前威航收掉，民航局把威航航權轉給興航，民航局說合理合法申請。空服員職業工會就質疑民航局，當時給興航航權，難道對於興航要關毫無掌握？「民航說分配航權就分配，看來就是資本家要就給，完全沒有思考勞工生計、社會衝擊的問題。」
興航地勤吳崇華說，現在大家在討論年終獎金、準備尾牙，興航員工只能想著找工作，繳學貸、房貸、怎麼面對未來，怎麼養小孩。但他最感謝的是，航空業勞工不分公司總是互相力挺，這次興航停飛，華航在桃園機場專設一個櫃處理復興旅客的問題，甚至傳訊息表示：「華航罷工期間，興航惠我良多，增開加班機疏運我們旅客。此時，不管爾後興航是否與我們同在，這份情一定要還，還清了再道珍重。」吳崇華哽咽感慨，連華航地勤都準備這樣的措施來協助興航，呼籲興航林明昇的倒閉，不要連累華航、長榮。
要與交通部雙向溝通 否則拉高抗爭
交通部派出民航局飛航標準組組長林俊良出面接受陳情。工會詢問交通部對於興航員工失業問題，政府是否有具體方案？林俊良說，興航停飛對公共利益影響很大，行政院動員幫忙處理員工與消費者權利，民航局也積極主動協調各公司的招聘說明會，協助員工轉職，目前慢慢有進展。
然而此話一出，龐閔憶直接打臉說明，現在站出來的勞工都沒有接收到政府的協助，所以才會來交通部請政府介入。吳崇華則詢問林俊良，政府要分配航權給其他公司，是否也要接收組員？是不是要考量人力？人力缺口數據有沒有公布？林俊良說，航線分配有國際綱要規範，航權相關會議預計兩週內召開，民航局可以提供停航後所做的努力提供工會書面資訊。分配航權時是否接收員工，將納入考量之一。
工會不滿「提供書面資訊回復」的回應，要求與交通部共同開會，雙向溝通。林俊良回應盡力安排，無法承諾是否開會。工會表示，若沒有回應開會時間，下週三將再次抗爭。桃產總顧問毛振飛說：「國家不可以把人當免洗筷丟掉，國家要真正面對工人，否則到時候憤怒抗爭會更高，付出代價更高。」
「工作權，政府該負責，收線也要收人，要航權就該拿出計畫書；資遣費退休金跟林明昇談。」桃產總姚光祖表示，今天下午將在台北市勞動局進行強制協商第一次談判，要跟興航資方談資遣費、退休金。工會認為第一階段沒有達成共識，而資方所認為的達成共識，是與「資方推選的勞方代表」達成共識，工會認為「勞方代表」不像工會具備法人身分，其代表性大有問題，也違背大多數勞工訴求。「林明昇若有良心，這時候是展現誠意的時候。」
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