文／森林城市協會、高雄市公民監督公僕行動聯盟、高雄愛樹人
昨日傳出，高市府將接管澄清湖，改採免費入園、未來將大興土木拚觀光，自由時報報導寫出甚至寫出園內道路可能變成區域聯外道路，對此我們認為非常不妥，呼籲高市府停止進行上述政策，原因如下：
1.【自來水源保護區應首重水源保護，而非觀光優先】：
因為澄清湖是高雄人飲用水的自來水源保護區，屬平地水庫，整個集水區375公頃，這些森林綠地看似是提供民眾遊憩的地方，但還是不能忘記應以水源保護為重，澄清湖若將管理單位從以水源保育為核心目標的自來水公司，移交給以觀光、遊憩、開發發展為導向的高雄市政府觀光局或工務局，勢必會改變水源保護區的定位，對大高雄人的用水安全恐怕會有疑慮。
因澄清湖因是水源保護區，現況入園人數採「定額總量管制」，每日以7,000人為原則，高雄市民免費入園限額5,000人，若高市府採觀光刺激路線收回經營，可能會無視人數限制，對水源區造成衝擊。
過多的觀光導向工程、活動，也可能導致過度開發利用，產生破壞水質的疑慮。若僅至考慮為園區設施維修建設，過去澄清湖的迷宮花園與兒童遊戲區，都是高市府合作興建，循此模式即可，或由內政部補助建設經費，根本無須改由高市府接手管理。
2.【澄清湖風景區園內道路，將被大量通勤車流塞滿】：
最可怕的是，未來連汽車機車都開放入園免費，那風景區內勢必被一堆車輛入侵，也等同直接讓園區內的道路變成區域車流必經之路。
依照自由時報新聞【澄清湖可望由高市府代管 林欽榮：明年讓人耳目一新】說：「市府接管後，包括工務、環保、交通等局處將總動員，全面整修園區環境，特別是沿著湖畔的人行步道與部分停車空間，完成後將全面免費開放。此外，園區內道路有可能與園外道路串接，成為區域路網一部分，整個園區出入不要太多閘門，要透明公開。」
沒有閘門管制、汽機車自由進出，不用另外收取汽機車停車費，未來澄清湖內的主要園內道路，將被汽機車車流灌滿，變成一般市區道路，遊客與健行民眾要面臨與大量上下班汽車爭道、吸汽車廢氣，也會大幅降低遊憩運動的安全與品質，對水源保護區也容易造成汙染的風險。
建議應維持原本管制方向，不應開放汽機車自由進出，如同溪頭的森林遊樂區，也是禁止汽車進入，才能營造較佳的遊憩品質，避免森林園區的空氣品質惡化。
3.【高市府開放免費入園，將降低園區管理品質】
新聞傳出，高市府擬開放免費入場，將動員工務局進行園區大改建，希望大力發展觀光，但高市府現況就已經是高雄市民、6歲孩童、身障免費入園，僅針對外地遊客收取100元全票，50元半票，對汽車、機車收取30-100元入園費。
在高雄市民早就免費，免費政策僅能優惠外地遊客，而園區管理需要經費，若貿然將此免費化，管理員區的人力和預算會更不足，只能仰賴外界預算補助，未來長期的風景區管理品質會更低落。對汽機車入園不收費，也將造成大量過境車流破壞風景區與水源保育的問題。
4. 【高市府人力預算不足，對比自來水公司恐更無人力管理】
高市府觀光局已經要管理八大風景區，管理人力與預算有限，工務局公園處目前僅約100人的編制，要管600多個公園，20-30萬棵的樹，坦白說，高市府接管下人力與預算都不足，看不出能有資源能比自來水公司，能更好的管理澄清湖風景區。
高市府長期負債、公務員人力不足，不理解為何要花更多錢、更多人力，來接管本來自來水公司就管理良好的澄清湖風景區。
人家說殺頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做，高市府為何自找苦吃？背後是否有特殊大開發的動機？我真的非常好奇。
#我們的訴求：
故在此呼籲高雄市政府，高市府不應接管澄清湖，以維持水源保育目標，入園收費應維持原狀，風景區內道路應維持不應成為對外區域交通連通使用。
聯合聲明團體：森林城市協會、高雄市公民監督公僕行動聯盟、高雄愛樹人
