文／公庫特約記者何宇軒
交通部高公局開放電子收費系統（ETC）蒐集的行車資料，公開讓民眾使用，但這些資訊，卻可能讓用路人的行車資訊被看光，造成隱私受到侵害。10月23日，台灣人權促進會等多個團體召開記者會，批評遠通集團及政府擅自將人民行車資料供全球各國下載使用。
個人資料保護聯盟成員何明諠指出，有心人士可能從這些資料中，辨識出用路人的行蹤，侵害隱私。何明諠表示，高公局在網路上開放下載的資料，雖然已經刪除車牌等資訊，但仍可精確看出各車的用路起訖時間與地點；只要知道特定車號的汽車是在幾點進入偵測站，就能透過網路上的資料，在車流量較少的時段，查出接下來可能經過哪些偵測站，間接辨識出他去過的地方。
反etag聯盟成員周于萱認為，在毫無法源與當事人同意授權的情況下，就把用路人個資公開，若出問題，沒人可以負責。原本有裝etag、但後來決定不使用的律師張譽尹表示，自從停用etag之後，定期會接到遠通寄來的收費單，但沒有提供任何紀錄讓他知道費用是否計算正確，當他向遠通申請調閱自己的用路紀錄，卻遭到拒絕，而是要收費才能給，他認為相當荒謬。
台灣人權促進會副會長邱文聰則表示，ETC行車資訊原本是做扣錢的目的，個資法有提到在某些情況下，可以做目的外的利用，但原收集者（高公局）必須做去識別化處理；可是法務部的函示卻說，提供者不用去識別化，只要後來的間接收集者（下載的民眾）揭露時有去識別化就好。他比喻，這就跟小朋友跟別人說「我告訴你一個秘密，你不要跟別人講」，結果聽到的人又再去跟別人說「我告訴你一個秘密，你不要跟別人講」一樣荒謬。
交通部高公局副局長吳木富回應，交通部目前公開的資料都已經有經過去識別化，必須是在很極端的例子，才有可能間接辨識用路人的行蹤，而這些資料是會用來分析車流量、讓交通更順暢。法務部法律事務司科長黃上鋒表示，高公局提供的資料已經去識別化，而且是為了管制交通流量，符合公共利益的範圍，「不能假設所有人都是壞人，讓社會無法運轉」。
何明諠也在記者會後補充，如果是為了管制交通，那至少在技術上，不用精確到連幾點、幾分、幾秒都揭露，而是用區間表示即可。
台灣人權促進會秘書長邱伊翎也出示寫著「噓噓東收」的大型信封道具，呼籲用路人寫存證信函給遠通董事長徐旭東，要求停止把用路人資料拿去做其他的利用。
