文／公庫記者楊鵑如
桃園捷運綠線G09站體土地徵收案，昨（3/3）在內政部土地徵收小組進行審議。台灣人權促進會與不同意徵收戶在會前召開記者會，批評桃園市政府2014年通過環評時，承諾工程範圍不納入G09站，2018年卻「背棄居民承諾」重新將G09站納回開發，徵收站體範圍的住戶，扼殺居民居住權。不同意戶訴求，應修改車站站體設計，暫緩審議。
桃園綠捷G09站面積0.025公頃，位於桃園區中正路及民光路口，南邊是G07站桃園車站。G09站開發範圍現有4戶不同意徵收戶。
被徵收戶的夫妻黃清波、劉雪金與兒子前往會議表達反對意見。72歲的劉雪金因中風行動不便，坐輪椅出席記者會，仍堅持向中央及地方政府喊話。劉雪金說全家在當地住了40幾年，靠著經營水電行維持生計， 但是官員企圖說服站體範圍的居民參與聯合開發或是協議價購，持續騷擾住戶，由於自家一直表達不願意被徵收，還被官員半恫嚇「若不同意開發，政府還是有辦法徵收」，令人心生恐懼。
另一戶不同意戶簡玉貞則說，用過勞工作、辛苦幾十年才撐起一個家，本以為退休後可以在家養老，沒想政府卻為了在G09站體推動聯合開發蓋大樓強徵民地，侵犯人民居住權，不公平也不合理。
桃園捷運綠線被徵收戶的夫妻黃清波(左三)、劉雪金(中坐輪椅者)。簡玉貞(左二)。
強迫反對戶加入開發 一言不合就徵收？
反迫遷連線執行委員田奇峰表示，本案在2014年通過環評，當時審查社會影響評估時，G09站、G10站及G11站範圍居民強烈反彈，因此當時的桃園縣府承諾G09站不納入開發範圍，也承諾除非說服所有居民參加聯合開發才會進行，只要有一戶不同意就不會執行，因此在降低徵收需求下而通過審查。
2018年時桃市府重啟本案「環評差異分析報告暨變更審查結論」送審，將G09站納回開發範圍，並通過環差審查。桃市府認為經多次協議價購後，多數土地所有權人同意協議，只剩4戶不同意，已縮減社會影響。後續經都市計畫變更後，今天的土徵審議已是最後的流程。
田奇峰說，G09站中間是是公有地，大部分面積是願意參加聯合開發或協議價購的地主，不同意4戶的位置被設計作為捷運出入口跟通風井處，根本是「先射箭後畫靶」，針對不同意4戶刻意設計。他提到，捷運出入口跟通風井明明可以設置在公有地，或者可設計在聯合開發的大樓出入口，完全沒有徵收理由。
「綠捷要蓋900多億元，中央補助397億，還差500多億從哪來？」田奇峰認為，本徵收案可能是基於開發財務理由而進行，因為綠捷乘客搭乘的自償率僅2.86%，後來提高到41.77%，是用徵收都會區民地納入開發範圍做共構，標售給財團建商，預計建設成19層樓高、地下6層的大樓等方式自償。另外本案也對G12、G13、G13A站體的農村土地進行區段徵收獲利（相關報導），恐怕政府是從居民身上「吸血」收益，使人民受害。田呼籲，土徵審議小組應彰顯公正性，秉持專業反對本案。
余宜家再次呼籲土徵委員審視本案的不合理，也呼籲桃市府，雖然綠捷路線段已經施工了，但車站站體還沒進行，應盡快修改計畫。
桃園捷運綠線總經費約982.64億元，全長27.8公里，包含21座車站，其中地下車站10座、高架車站11座，路線行經大園鄉、蘆竹市、桃園市及八德市，高架段預計將在2025年完工，可串聯機捷、中壢延伸線。
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