文/臺灣鐵路產業工會
訴求：
1.協尋部長，未執行委員會決議與產工協商
2.撤回條例，鐵路改革不能邊開邊修
行政院於2/25在未與工會協商的狀況下逕行送出條例至立法院，3/24召開公聽會、4/7詢答，而這周四4/21將審查公司設置條例，而臺鐵局也大肆再緊急招開說明會，但會中不給員工提問。產工要說，4/7詢答當天，有多位委員引用產工的訴求，部長也說了認為合理，交通委員會更通過了應該在條例通過前與三工會妥善溝通、化解爭議、取得共識，請問部長有找產工談嗎? 有化解爭議，還是惡意擴大爭議? 因此產工協尋部長王國材，不要成為爭議的發起者，聽進基層的聲音。
以事故為由倉促上路的公司化，是國家卸責的一貫伎倆，說明會都在談論資產開發、劃清土地、如何盈利而非本業運輸安全的討論，迴避真正推動安全改革，僅用一句安全改革是進行式，但正是這樣獨裁未與基層溝通的模式，造成了臺鐵近年來的大小事故，光是有上新聞的死傷員工就有23位，如果這次國家仍不願意面對來自基層員工的呼救，我們真的不敢想像未來再發生下一次事故，又要再犧牲多少旅客與員工。
我們能理解社會大眾對於臺鐵改革有更多的期待，但也請大家看到身為員工的我們也一樣懇切，但從局長只能聽不能問的說明會、先過條例其餘再談的部長，我們憂心將重蹈過去輕便改革的覆轍。
國家宣傳公司設置條例能帶來臺鐵安全，是不能停下來的組織變革，但產工要說，我們一直是堅定改革，希望讓鐵路更安全，所以不論是改革全年無休的班表終結過勞、普悠瑪事故後要求第三方調查、潮州事故要求臺鐵局制度改革，去年五一在行政院前訴求安全未落實基層要參與，都可以看到產工訴求的身影，我們不害怕改變，我們同意安全不能等，這也是產工積極訴求的，但本身不安全的條例也不該假藉安全的名義硬闖關，國家不要重蹈過去覆轍，鐵路改革不能邊開邊修。
產工響應企業工會的五一不加班行動，鐵路人為臺灣的運輸安全站出來，當臺鐵局長、交通部長、行政院長都溝通無效，我們去跟總統說，所以產工發起上凱道爭平安，請總統傾聽鐵路員工的心聲，讓旅客及員工都能快樂出門，平安回家。
