文/微笑屏東聯盟
立委考察屏東交通 微笑屏東聯盟籲重視救命公路與高鐵效益
立法院交通委員會考察屏東地區交通建設，10月12日南下屏東縣政府聆聽相關主管機關簡報。無黨籍屏東縣議員候選人張怡質疑，行政院推行種樹百里計畫引發禍害惡名昭彰，交委此行如果沒有前往連結屏東市到恆春的屏鵝公路現勘公路狀況，是不可能真正了解屏東地區的交通問題。而恆春人多年來還盼不到一條快速道路，「如今種樹百里讓回家的路更遠了！」至於交委此行關注的高鐵延伸屏東計畫，時代力量屏東縣議員候選人李承育則表示，設站六塊厝絕對是整體投入產出效益最低的方案，「台鐵準點發車及增加班次」才是最重要的。
闢快速道路，才能解決恆春偏鄉問題
行政院推動屏鵝公路纜線地下化暨種樹百里2.0計畫，自位於屏東市的省道台一線高屏大橋端，到台26縣再延伸恆春半島的馬鞍山（統稱屏鵝公路），自7月1日起因施工影響路面顛簸、車道縮減、交通指示不清等問題，長達141公里的路段造成用路人車輛受損甚至發生車禍事故，引發民怨連連。
然而此時立法院交通委員會考察屏東地區的預定行程，竟然沒有前往恆春現勘，張怡質疑：「難道是因為最近媒體報導百里種樹百里塞車，施工路爛、車輛爆胎，往返墾丁變地獄路，所以交通委員會不敢安排到恆春？」居住恆春的她指出，半島居民需要快速道路，不要百里種樹，當地醫療問題努力幾十年都無解，恆春人常常需要奔波百里到高屏看醫生，高雄與恆春之間應該有一條快速道路串連，讓恆春變成高雄市衛星市鎮，才能解決恆春半島的偏鄉問題。
種樹百里致公路又震又塞，恆春鎮民自力救濟統計災損
「交通委員，屏東人回家的路更遠了！」微笑屏東聯盟呼籲交委能夠直視國境之南的困境，並引用恆春鎮民顏士雄自10月2日起在網路上收集施工至今三個多月來災損案件統計資料，截至10月11日止共收到50件回報。
統計結果顯示，有7成6回報者的輪胎受損、約4成4回報者的避震器受損、2成6回報者的底盤受損（回報者可多選災損）；在維修、治療等總損失金額方面，有6成8回報者損失5千元以上，更有超過2成回報者的損失金額超過2萬元。
提到跳出來統計災損案件，顏士雄說，感於網路上對於議題討論熱烈，不過多流於情緒抒發，難以形成說服人的論述內容，因此收集災損統計數據並公開歡迎各界利用，是希望能促使政府改變、調整政策。
聯盟表示，回報案件只是冰山一角，如民眾有受損情形，可至以下連結回報：https://bit.ly/3RRpeOY ，累積相當民意，更可能進一步討論國家如何賠償用路人損失。「工程的失敗不是民眾的錯誤，不應該由民眾來承擔。」張怡說明國家賠償要件，民眾需舉證因果關係，她呼籲公路總局應放寬認定標準予以賠償。
與其高鐵南延屏東，台鐵應準點發車、增加班次發揮運輸效益
而針對交委此行關注的高鐵延伸屏東計畫，屏東縣議員候選人李承育則表示，設站六塊厝絕對是整體投入產出效益最低的方案，「台鐵準點發車及增加班次才是最重要的！」他指出，以南北、高屏運輸量能而言，一方面台鐵局應提升準點發車的的行政效能，二方面屏東縣政府應與台鐵局協調增加列車班次，同時提高「屏東市至新左營」的區間快車發車頻率，發揮最大接駁運輸量能。
此外，就現實面而言，高鐵與台鐵票價差距甚大，他說：「若提供縣民便捷且合理價格的接駁方案，肯定比起高鐵南延屏東需耗費大量預算、強徵土地，更具實質效益！」
李承育也納悶：「未來高鐵屏東站是站站停，還是直達台中、台北？」他分析，如果屏東縣民還是需要到新左營轉乘直達台中、台北的班次，何必特地跑到六塊厝站搭車？
對於縣長潘孟安10月初受議員洪明江質詢時回應，屏東市設站一定要延伸到潮州，他質疑：「到底屏東縣要兩個高鐵站做什麼？用高鐵來做縣內的交通平權會不會太誇張？」若每日高鐵載運量過低導致年年數億虧損，高鐵被收歸國有後，未來政府一樣要處理高額負債的問題。「現在高鐵南延六塊厝，說到底就只是為了向過去濫開芭樂票的口號背書！」未來他會持續監督此案，避免政府拍板定案會債留子孫的公共工程。
聯盟訴求，交通委員會考察屏東交通建設應切中核心、苦民所苦，建議安排行經屏鵝公路到恆春考察，才能真正理解屏東的交通問題，並且盡快要求行政院即刻改善百里種樹造成墾丁地獄路的慘狀，解救恆春半島居民於水深火熱幫兇，讓屏東縣民成為選舉支票下的犧牲品。
附件－【圖表】屏東縣種樹百里2.0計畫施工致災事件統計結果
屏東縣種樹百里2.0計畫施工致災事件統計資料背景說明：
※表單建立者：
顏士雄
東華大學環境學院博士班
屏東縣恆春鎮居民
e-mail: [email protected]
※統計資料範圍
1.自10月2日起，在網路上收集自種樹百里施工7月1日起災損案件統計資料。截至10月11日止共收到50件回報。
2.為減少訊息爭議，統計表單要求填寫e-mail，以確定是自然人回報。
※備註
表單持續蒐集通報資料中，表單連結：https://bit.ly/3RRpeOY
統計結果顯示，有7成6回報者的輪胎受損、約4成4回報者的避震器受損、2成6回報者的底盤受損（回報者可多選災損）。（提供／東華大學環境學院博士生、恆春鎮民顏士雄 ）
在維修、治療等總損失金額方面，有6成8回報者損失5千元以上，更有超過2成回報者的損失金額超過2萬元。（提供／東華大學環境學院博士生、恆春鎮民顏士雄 ）
行政院推動屏鵝公路纜線地下化暨種樹百里2.0計畫，因施工影響路面顛簸、車道縮減、交通指示不清等問題，造成用路人車輛受損甚至發生車禍事故。（提供／微笑屏東聯盟）
