文／臺灣鐵路產業工會
本(26)週臺鐵局宣布將於112年1月1日起發放留才津貼3000元(機車長、司機員)、2000元(其他適用對象)，惟因行政作業時程實際將於3月發放，並追溯補發1、2月差額，為此產工有以下聲明：
1.產工成功爭取留才方案擴大適用範圍，從僅給予8千多位個別職種與各級主管的「關鍵職種津貼」到適用近1萬6千名臺鐵員工的「留才津貼」，破除國家分化手段！
今年臺灣企業工會發動五一依法休假後，交通部於7月釋出調薪方案，但僅有針對個別職種與各級主管調薪，遺忘多達7000多位第一線基層員工，更不符王國材部長所言「支持改善低薪」，產工當時於五一上凱道抗爭陳情，就已提出不分職種全面留才，並於7、8、9月分別以聲明稿、記者會方式，持續爭取全面調薪爭取改善待遇。
2. 留才津貼仍與基層期望有落差，臺鐵仍是國營事業最低薪！縱然王國材部長一再對外表示留才重要性，然而如今調升2000元結果仍不符員工期待，產工多次提及交通部下國營事業單位的薪資結構比較，資位人員薪點同為200點時，郵政人員的起薪是46,535元，港務人員起薪45,520元，臺鐵人員的起薪連4萬都不到，只有33,390元，臺鐵遠遠落後港務和郵政，仍屬最低薪，留才問題就是人力問題、人力問題即是安全問題，交通部與臺鐵局仍應持續改善所有台鐵員工低薪現況。
3. 留才範圍非全體調整，請交通部落實承諾改善低薪！交通部與臺鐵局過去對外表示留才津貼發放對象為全體員工，然而公文中卻排除今年8月以「改善低薪」調薪至3萬的1千多位營運人員，產工多次主張留才不分職種、不分身分，請交通部與臺鐵局落實承諾，留才範圍應包含全體員工！
