文／台鐵產工
改善低薪跳票！留才方案跳票！
春節疏運在即，交通部低薪留才讓員工士氣雪上加霜！去年底臺鐵局終於對外宣布發放留才津貼，作為公司化衝擊下避免人才斷層的手段，但僅調整2000元的結果，臺鐵依然擺脫不了為交通部轄下事業單位最低薪的窘境，更讓基層難以接受的是，本次留才津貼有超過1千多名台鐵員工遭排除！
2022年8月因應中華快遞工會罷工時社會關注交通部轄下事業單位低薪慘狀，王國材部長表示「國營事業不應帶頭低薪。」臺鐵局後以「改善低薪」將1千多名薪資未滿3萬的營運人員調薪至3萬(薪資30,040，暫支薪點180)，然而所謂改善低薪的代價卻是被國家認為已經「加薪」，與餐旅車勤人員一併排除在本次留才津貼範圍外，最嚴重恐將損失高達近十萬元！
產工理事劉仲書表示：回顧留才津貼爭取過程，展現交通部對於留才毫無誠意，完全是工會抗爭出來的結果，去年7月交通部提出「關鍵職務津貼」排除7千多名臺鐵員工，企圖分化員工方式引起員工不滿，產工因此數次前往行政院、交通部抗議，才於去年年底修改方案，為司機3000元、其餘機、工、電、運務人員2000元方案，但這樣的結果不僅依然低薪，同樣排除部分員工。
因此產工認為是王國材部長對改善低薪、留才承諾的跳票，產工過去就曾提及相比郵政、港務公司同職位、同薪點，臺鐵員工薪資落差高達一萬元，在這樣的落差下，工會與員工爭取的並非「加薪」，而是「合理調薪」，也為此多次訴求交通部應提高留才津貼金額、全體適用，務實留才以真正留下員工，避免「假留才、真流才」政府、人民、員工三輸結果。
產工最後要呼籲交通部，同樣作為交通部轄下事業單位，中華快遞工會因公司承諾跳票，已通過罷工投票來爭取待遇，如今春節疏運在即，所有臺鐵員工無不戮力執行疏運任務，請交通部再三思考留才方案，別再起爭端。
●訴求：
1.留才津貼2000依然低薪！請交通部應參考港務、郵政等單位，提出務實留才方案！
2.留才不分職種、身分，交通部應將1,138位臺鐵營運人員員工全部納入留才津貼。
3.交通部長王國材應落實「國營事業不該帶頭低薪。」承諾，應要求臺鐵局調升營運人員薪給表。
