文／立法委員陳椒華國會辦公室、台灣蠻野心足生態協會、台灣媽祖魚保育聯盟
上周日白沙屯媽祖乘著粉紅跑車起駕，這周日則是一年一度的世界鯨魚日，然而在眾人歡慶的同時，位於台灣西海岸的媽祖魚──台灣白海豚，卻面臨著一天比一天各惡劣的生存環境，甚至因缺乏妥善規劃的能源轉型政策即將步上絕路，因此，我們在此舉辦記者會為其發聲，帶著國際保育組織語重心長的警訊，本著台灣人民純樸、善良的心性，呼籲我們的政府推動能源轉型的同時，別忘了給我們這塊土地上的眾生也留一條活路，讓世世代代都能繼續享有媽祖魚的陪伴。
真正重視永續的政府 不會遺漏對環境的保護
時代力量立委陳椒華表示：最近是媽祖生日，大家都敬拜媽祖，但是媽祖魚數量卻一直減少中，根據海委會的白海豚復育小組會議資料，十幾年來台灣白海豚的族群逐步減少，而且育幼的範圍也減少，證明瀕臨滅絕的白海豚也遇到少子化的問題。
台灣這幾年來密集的海洋開發案，但是在環評標準採用國外沒有滅絕危機的海為做為標準，事後的監督又比國外的監督時間還要短，完全無法保護台灣珍貴的特有亞種白海豚。以噪音為例，國內外專家都說160db的標準不能保育瀕臨滅絕的台灣白海豚，還有也是一級保育類的鼠海豚，但是並不見環評有加嚴標準，甚至還允許廠商以四天的監測，代表整年的監測。
委員並認為：國家發展綠能政策，投入許多預算，而也應該要投入相對應的預算緊急進行台灣白海豚的保育，直到白海豚的族群開始止跌回升，才能再討論增加環境壓力。而不是拿出一堆IUCN國際鯨豚專家認為不可行的減緩對策來當成造成物種滅絕的遮羞布。因此，在今年的預算提案之中，也對航港局提出了一個預算案，要航港局針對台中港的外廓堤的白海豚保育對策，要經過IUCN專家群認可，絕對不會對白海豚造成生存壓力，才能開發。
台電、中油二大油電龍頭，應共同使用台中港第二接收站
台灣蠻野心足生態協會主任楊士慧解釋：台電第五接收站計畫，就屬台中港外廓堤與台灣白海豚的衝突最為嚴重，其外廓堤總長3685公尺，將構築出一個範圍相當大的港灣，台中海域為台灣白海豚重要棲息地範圍，2021年11月15日，海巡署巡防艇於台中港發現多隻白海豚出現，根據海保署110年度台灣西部沿海白海豚族群監測計畫成果報告書，研究團隊曾多次於台中目擊記錄到台灣白海豚，依據歷年調查目擊結果與公民科學目擊位置，皆可發現台中港外為白海豚活動及移動路徑頻繁之區域，而台灣白海豚有相當大的機率會誤闖由外廓堤所圍成的港區，造成迷航無法脫困，如同游進死路。
以下本協會之主張：
- 理想方案：經濟部應出面，整併中油與台電的天然氣事業部，另外成立獨立的國營天然氣公司，使天然氣安全儲量整併於單一事業體中，降低儲槽與接收站設置之資源浪費與海岸破壞，並強化國際議價能力。
- 若無法整併為一家國營事業，至少應整合中油、台電之天然氣輸儲設備(包含：儲氣設備、輸配氣設備、摻配設備、氣化設備、卸收設備)，制定合理的共用、租用及分潤機制，避免各自建造輸儲設備，造成生態破壞。
- 以不擴建台中港為前提，精進台中港務分公司經營管理，使中油與台電共用現有之接收站及碼頭，亦即二大油電龍頭共同使用台中港第二接收站。
追求長遠、永續的利益才是真正的經濟
台灣媽祖魚保育聯盟理事長文魯彬表示──環境基本法第8條「各級政府施政應納入環境保護優先、永續發展理念，並應發展相關科學及技術，建立環境生命週期管理及綠色消費型態之經濟效率系統，以處理環境相關問題。」常有人抨擊我們環保團體都不顧民生、不管經濟，我要在此澄清──我們環保團體才是真正的經濟團體，我們談的是長遠的經濟、永續的經濟，到底什麼是對台灣經濟有益？大家是要細水長流？還是要曇花一現？今天我們台中港興建這個外擴堤，他的目的是什麼大家知道嗎？是為了讓天然氣可以穩定地卸載及接收，而天然氣的角色則是我國能源轉型中「階段性替代燃料」，並且現階段早已有為數不小的進口量，也就是說，不蓋這個接收站，只是無法增加用量而已，不是完全都禁止使用，頂多轉型的時間稍微拉長一些，但蓋了接收站，不僅這些進口的天然氣每公秉燃燒後都將成為溫室氣體，甚至會直接導致一個物種的滅亡，請問這有符合法律要求的環境保護優先、永續發展的理念嗎？
標語及訴求
- 保育先行，開發再臨；先確保台灣白海豚脫離險境，再討論新增牠們的生存壓力。
- 永續經濟，勿圖短利；政府政策應以長遠、永續的利益為考量，不要短視近利因小失大。
- 中油台電，並用收卸；請經濟部協調中油及台電合作機制，勿使白海豚成為兩者競爭下的犧牲品。
