文／臺灣鐵路產業工會
2021年的今日，臺鐵408次太魯閣號列車行經花蓮段，由於撞擊邊坡滑落工程車造成出軌，造成49人死亡、213人受傷，當中亦有2名台鐵司機殉職，為我國近年國重大運輸事故，本次事故後政府提出臺鐵公司化作為改革方案，總統蔡英文對外表示首要將解決安全問題，再談營運模式調整，然而公司化推動迄今臺鐵有準備邁向安全了嗎？
臺鐵局自事故後提出多項有關安全方面在制度改革、訓練、風險管理與效能提升的承諾，並同時以推動公司化作為改善組織文化。
產工認為自太魯閣事故後至現在公司化推動，政府失信於受難家屬，不僅對家屬訴求設立外部監督單位，並納入受害家屬的承諾至今未落實，更是失信於長年為臺鐵第一線打拼的基層員工，對攸關臺鐵能否落實安全制度的人力問題，交通部亦毫無意識到公司化衝擊下，千名員工離退下造成的人力不足，以及更為嚴重的斷層問題。
在組織結構調整上，更是顯現對安全的忽視，未來預計裁撤宜蘭運務段，或恐失去以段為指揮決策中心的指揮應變，使得未來宜蘭區災害事故緊急應變時，關鍵應變人員仍在東部、北部，不利於防救災應變。
產工自2016年成立以來，多次要求行政院、交通部應重視臺鐵人力不足、普遍低薪導致的留才問題與運輸安全密不可分，以及兩次出軌事故後標準化訓練的急迫性，並指出臺鐵需擴大基層參與，開放產工參與以積極面對第一線需求。
太魯閣事件兩週年，產工未曾忘記改革的初衷，將持續以各項行動爭取臺鐵員工與旅客權益，也沉痛的呼籲交通部別再漠視公司化衝擊對鐵路安全的影響，積極面對工會訴求，別再製造下一場悲劇。
