文／長榮航勤高勤部基層員工、長榮航空企業工會
自Covid-19疫情以來，先是國旅需求大增，而後航空貨運需求高漲與邊境解封，長榮航勤公司一再以「教育訓練」、「支援」等名義，調動高勤部員工離開原屬單位和工作地，進行四到六週不等外站業務支援，包括立榮航空離島外站勤務和長榮航空桃園機場勤務，情況最嚴重到，高勤部員工每兩個月就有一個月，被迫離開高雄工作，這種日子都現在都看不到盡頭。
依據勞動基準法第10-1條，調動應「考量勞工及其家庭生活之利益」，高勤部員工都是高雄人，家住高雄，家人也在高雄，頻繁支援桃園機場等外站勤務，長輩、小孩到底誰來照顧，很顯然，長榮航勤公司完全沒有考慮對高勤部員工家庭的影響，這種情況已經持續三年，不僅高勤部員工身心俱疲，家人也苦不堪言。
支援桃園的高勤部員工，除了要面對家庭方面的種種不便，在實際工作方面也要忍受同工不同酬的待遇，明明在桃園機場作著一樣的裝卸勤務，高勤部員工支援桃園期間的安全獎金和技術津貼，卻不能比照桃園機場裝卸課的員工，而且長榮航勤公司還會拖延發放誤餐費、差旅費等相關款項。
高勤部員工就像豬八戒照鏡子，裡外不是人，一方面必須放下家庭生活北上桃園支援，另一方面留在高勤部的同仁，每天都必須面對人力嚴重不足的勞動環境。長榮航勤公司不思積極補足桃園機場人力，只知道從高雄拉人過來填蘿蔔坑，卻沒有公平的待遇和考量員工的家庭生活，這不僅沒辦法解決桃園機場人力問題，更讓高勤部員工心灰意冷，形同變相逼退，為小港機場人力問題也埋下隱憂。唯有善待員工、改善公司內部文化，長榮集團才可能恢復「想來上班的人從門口排到車站」的往日榮景。
高勤部員工多次向長榮航勤公司反映，頻繁支援桃園已經讓高勤部員工撐不下去，但都得不到改善。已有數十位高勤部員工連署向高雄市政府申請勞資爭議調解，希望高雄市政府作為高雄勞工的大家長，能夠幫幫小港機場的高勤部員工們，要求長榮航勤公司妥善跟員工協商，提出體恤高勤員工的調解方案，停止違法調動、約定支援桃園的落日條款，並給予高勤部員工公平的待遇。
