文/桃園市產業總工會、桃園市清潔隊員權益促進會、長榮航空工會
訴求：
1.桃園客運經營亂象頻傳，嚴重影響市民服務，交通局應立即介入做根本改善！
2.基層清潔隊員多數反對提早初四開工，請環保局勿剝奪隊員陪伴家人的時間！
3.長勤企業工會仍拒絕150名基層員工入會，勞動局應立即處理其違法問題！
桃園客運近期經營頻出狀況，最近爆出停駛學生專車爭議，影響5000名學生權益。我們認為桃客經營層難辭其咎！
根據基層司機爆料，桃園客運近日公告，加油站儲放的款項快要不足，但處理方式不是把油錢補足，而是要求若餘額不足時由司機自己墊付。雖一週後終於開始補款，但我們質疑，桃客根本是習慣性地欺負基層司機！
事實上，這反映桃客長期的問題，交通局必須根本性的處理。桃園客運長期壓榨司機，這幾年都是違反勞動基準法的罰款大戶，高層不但不顧基層死活，甚至有詐領補助款的犯罪前科。105年，董事長詐領交通部補助款，遭法院判刑確定。109年，桃客對司機工時造假被抓獲，罰款達220萬。110年，又發生高層內鬥，不發加班費的鬧劇。而基層司機面臨的是高工時、管理制度混亂的環境，必須犧牲健康和家庭生活才能賺取同業水平的薪資。無怪乎近年桃客的離職率高居不下。這也導致人力不足，工時更難降低，甚至因司機不夠而必須減班的惡性循環，更影響市民服務。
我們質疑，桃園客運並未積極營造更好的工作環境，而是故意擺爛，連帶造成人力不足、進而影響學生專車等路線的服務。交通局應立即介入處理，從根本改善桃客司機的工時、薪資、管理制度等問題，才是解決之道。
其次，清潔隊員全年為市民收運垃圾，國定假日都不休息，唯有春節得以有連假好好喘息，也僅有初一到初四這4天。但桃園環保局2月宣布將在明年縮短此一連假，初四提早收運垃圾。此政策引發多數基層隊員的不滿，直呼「長官根本沒有顧慮基層的辛苦」。根據桃園市清潔隊員權益促進會和桃園市產業總工會製作問卷調查(調查時間3月30日~4月12日)，有345名清潔隊員填寫，被問到「大年初四提早收運垃圾」的政策，有86.4%的隊員表達「反對」！僅13.6%的隊員表達贊成。
雖然桃園環保局在2月時宣布「初四出勤提供1天加班費、1天補休及春節出勤慰勞禮券1000元。」但得不到認同，多數隊員表達不認同的理由前三名為「過年想跟親朋好友過節」(60.4%)、「可以連休四天好好休息，不用跟同事搶假」(54.4%)，以及「提早一天開工，工作量只會增加不會減少」(53.4%)。
許多隊員在問卷的回饋意見表示「要初四開工也請出這些政策的長官、坐辦公室的全都來上！出回收車一起上！一起收！體會一下！」、「所有的連假跟我們一點關係都沒有」，也有許多老家在外縣市的同仁反映，這等於變相剝奪返鄉的權利。另外，許多人也提出務實的建議，認為初四許多民眾還沒返家，不如提早在其他時段加收垃圾，這樣既能服務民眾，也不會破壞基層整年唯一的連假。
今日身為基層清潔隊員的「桃園市清潔隊員權益促進會」站出來表達心聲，大溪隊員藍志銘指出，基層大多數收運垃圾的隊員都不贊成提早初四開工。但是環保局卻從未和基層溝通，2月宣布時隊員也是「看電視才知道」。另外，環保局近日公布新版勞動契約，內容涉及許多降低勞動條件的文字，內容也都未跟基層溝通。顯然現今的環保局已經變成「何不食肉糜」的慣老闆，恐將造成更多爭議。
桃園市產業總工會呼籲，市政府的清運政策除了服務市民，也應該顧及最基層勞工的權益，以智慧取得平衡。基層清潔隊員整年忙碌的辛勞，值得環保局的主事者更加體恤。大年初四提早收運的政策，應該好好檢討。
最後，長榮航勤在今年元旦期間爆發集體請假事件後，300基層員工發起聯署，要求被主管霸佔的長榮航勤企業工會應開放讓基層員工加入，桃園市長張善政亦承諾會積極協調讓員工都加入工會，並協助轉交入會申請書。長榮航勤的基層員工遂於1月18日將279份入會申請書交給桃園市政府，請桃園市政府代為轉交。
然而長榮航勤企業工會竟一再變更入會程序跟違反工會章程，阻擋基層員工加入，桃園市政府3月3日更曾公開表示，如果長榮航勤企業工會繼續違反章程、違反工會法第七條，限期不改善，將祭出聲請解散工會。而時到今日，距離長榮航勤基層員工集體申請加入工會，已經過了四個月，卻仍有一百多人，不能依法加入企業工會，如果這就是桃園市政府聲稱的「積極協調」和「強硬作為」，實在讓長榮航勤的基層員工看不到成效，只能再度來到桃園市政府陳情。
桃園市產業總工會呼籲，桃園市政府應要求長榮航勤企業工會立即召開理事會，依法同意基層員工入會，如果還要拖延，早已遠遠超過改善期間，就應該盡速開罰，讓被主管霸佔的工會還給基層員工來運作。
以上的三項問題橫跨桃園市政府的交通局、環保局、勞動局三個局處，我們認為正考驗了張善政市府團隊的處理能力。桃市產總呼籲市政府勿忽視基層反映的聲音，遲遲不做處理，否則恐將釀成更大的市政問題，絕對會讓張善政市長的施政評價蒙上陰影！
