文／臺灣鐵路產業工會、臺灣高速鐵路產業工會
近期交通部鐵道局發函台鐵、高鐵等鐵路單位，表示因近來發生多起貨列、工程車、迴送列車影響營運安全事件，因此奉交通部指示研提鐵路機構從業人員裁罰具體方案，並提出《鐵路法》第67-3條修正條文，研擬處新臺幣三萬元以上十五萬元以下罰鍰，為此工會有以下主張：
1.拒絕對基層一罪多罰、高層輕輕放下的修法
查本次鐵道局提出修法說明，表示近年來鐵路機構從業人員或因技術錯誤、不實紀錄、隱匿不報及擅自允許他人代行指派之職務等情事，造成運輸風險提高，因而提出裁罰方案強化鐵道監理。
然而工會認為國家是刻意忽略制度問題、低薪待遇、現場人力不足，以監理為由對基層一罪多罰，現行已有多種方式對基層人員職務疏失究責，包含機構內部懲處(記過、解僱)及求償、若造成人命傷亡檢調單位亦會介入調查，不見對握有制度決策、制度設計的高層有任何究責，高層決策對營運安全因素具有關鍵影響，從近期臺鐵司機依照安全規範拒駛，卻遭主管要求「圓融一點」無視SOP照常行駛一案、以及2018年普悠瑪事件司機判刑、高層無罪可知。
因此工會主張，不應針對現場人員加諸更多裁罰方式，交通部應積極面對管理及制度問題，加重對於雇主(決策者)責任，納入刑責予以嚇阻，讓決策者守法依規，不再發生強逼員工為求營運忽略安全的狀況。
2.鐵道局球員兼裁判，何以落實鐵路監理作業？
本次修法研提單位的鐵道局，近期連續發生三起公安事故，造成職災死亡以及火車事故，以及多項改善事項尚未完成，一再顯示其「球員兼裁判」問題，根本無法兼顧監理及工程，要談修法強化監理更是沒有立場，工會更要呼籲其主管機關的交通部更應負起全責，檢討鐵道局權責任務。
3.基層溝通做半套，交通部及鐵路機構應落實通知所有工會
本次交通部、鐵道局行文各鐵路機構尋求修法意見，表示「請貴鐵路機構先與員工溝通」然而產業工會卻未收到相關訊息，基層溝通做半套恐造成意見蒐集不周，更是不尊重工會的作法，交通部及鐵路機構應落實工會平等，充分與基層溝通立場，通知所有相關工會。
