文/守護外木山行動小組
原標題：【基隆議長請捍衛基隆，勿為台電四接發業配文】回應民進黨籍基隆議長童子瑋挺四接爭議發言
針對昨日（8月1日）經濟部次長兼台電代理董事曾文生與民進黨籍議長童子瑋、立委參選人鄭文婷議員會談四接爭議，並於會後發表諸多粉飾四接爭議、如台電「業配文」的用詞，守護外木山行動小組嚴正批評，請執政黨政治人物勿以假訊息帶風向，欺騙市民，掩飾正確事實，只為強行通過四接。
守護外木山行動小組發言人陳薇仲指出，針對四接影響基隆港營運甚巨、甚至扼殺基隆港安全性的證據，全部都在台電自行委託海大的「操船模擬與水工模型試驗」研究中，基隆議長童子瑋與鄭文婷議員從未參與環評程序、報告都不看，還自甘淪落為台電假訊息代言人。
而小組召集人王醒之指出，以基隆港營運安全為例，台電聲稱未來基隆港航道變寬又變長，會讓基隆港營運更安全，但實際上航道變寬變長僅服務於未來LNG船的停靠，LNG船的止衝距離高達3.29公里！所以並非服務於一般養活基隆港的各類商船；甚至變寬之後港型改變後港內靜穩度下降、港內平均波高增加一倍、港池震盪……等問題。
王醒之批評，而台電不斷強調委託海大進行之操船模擬、水工模型試驗係經過「第三方驗證」，但其實「偷天換日」引用的是108年7月的舊會議紀錄（開發案2.0版），同時又完全隱瞞（開發案3.0東移版）112年2月第三方驗證會議中出列席人員對於安全性的疑慮。
王醒之強調，除了船務代理公會、國際輪船公會、貨物裝卸公會同聲反對外，諸如台灣港務公司過去三年來唯一一次說出「真心話」提及LNG船操船碰撞風險；環評書件資料更掠過不提研究報告中高風險航次比例過高問題（如LNG船進港25次當中即有一次碰撞、兩次高風險，佔12%的高比例）。無怪乎航港界以「滅港」之說大聲疾呼！
台灣蠻野心足生態協會蔡雅瀅律師補充，協和轉型為燃氣火力電廠，每年仍將排放高達1,221公噸的空污及623萬公噸的溫室氣體，對環境仍有許多負面衝擊。反之，協和電廠若直接轉型成真正低污染、低碳排的地熱電廠，或將開發燃氣火力電廠及接收站1千多億元龐大經費，用在節能、提高能源使用效率或於北東電網範圍分散發展地熱、屋頂型太陽能等再生能源，不僅對環境更友善，也可提高台灣的能源自給率，並強化電網韌性。
