文／桃園市空服員職業工會
訴求：
1.勞動部應更明確規範雇主認定公傷責任，而非放任雇主全部推給勞保局，讓勞工難以得到勞動基準法第59條所定，雇主應補償勞工不能工作期間的原領工資和醫療費用。
2.呼籲長榮航空強化預防空服員公傷措施（加強宣導和監管機上行李規範等）、改善公傷認定流程，並停止各項檢討公傷被害人的作為。
空服員因工作特性，是航空公司中發生公傷比例和數量都最高的部門，例如因準備熱餐被燙傷、因協助放置機上行李而拉傷，或是空服員在行走服務時碰到機上亂流跌倒甚至飛起來撞到天花板，更發生過機上行李過重過大從行李櫃滑落撞到空服員頭部，導致腦震盪需療養數月的嚴重案例。
在工作現場、工作時間內發生的公傷，雇主有權力、更有責任直接認定為公傷。依據勞動基準法第五十九條，勞工因公傷在醫療中不能工作期間，雇主應補償其原領工資和醫療費用，立法意旨是為了讓勞工在公傷期間仍有薪資保障，以維持生計和安心療養，不會因為公傷就頓無所依，但同法條亦稱：「勞工保險條例或其他法令規定，已由雇主支付費用補償者，雇主得予以抵充之。」變成一個法律漏洞，許多雇主為節省成本，只想等勞保局核付的費用，遂將認定公傷的責任推給勞保局，在勞保局核定為公傷前，拒絕支付原領工資和醫療費用，雇主不負責任的結果，將認定的責任外部化變成勞保局的責任，導致勞工得不到公傷保障，更衍生許多勞資爭議。
例如長榮航空，公傷請假四天以上的案例，長榮航空就全部推說沒有權力認定公傷，要等勞保局。今年以來，隨邊境解封，航班快速恢復，空服員公傷案件更是與日俱增，但行政審核效率愈來愈慢，長榮航空甚至直接答覆公傷組員，在報給勞保局以前的內部陳核流程就要長達一兩個月。在沒有認定為公傷假以前，空服員依勞工請假規則第六條先暫請病假（半薪），但如果公傷嚴重需療養數月，當法定病假天數用完後，空服員就被迫只能「依規定」留職停薪，未留職停薪者，班表上的代碼就變成曠職，不只影響空服員生計，更可能影響後續考績，讓空服員根本沒辦法安心療養。許多空服員都是家庭的經濟支柱，因此受害的就是一整個家庭。
長榮航空欺負空服員時權力遮天，應該負責保護空服員時就推得一乾二淨，桃園市空服員職業工會和桃園市產業總工會主張，勞動部應明確表態，在工作現場、工作時間內發生的公傷，雇主要直接認定為公傷，並訂立明確標準，而非讓包含長榮航空在內的雇主，法律模糊地帶間，推諉責任給勞保局，讓勞保局公親變事主，不符合立法意旨，更讓勞工看得到公傷保障、卻根本吃不到。
桃園市空服員職業工會更強烈呼籲，長榮航空應負起保護空服員的責任，不僅事前要作好預防措施，對乘客加強宣導空服員不用協助搬行李，同時加強監管乘客通關行李的大小和重量不能違反相關規定，事後更應該負起認定責任、加速審核流程，讓公傷空服員能妥適靜養，並停止逼迫公傷空服員寫「自我檢核表」，不要繼續檢討被害人，更不能在公司內部或日後在媒體上洩漏公傷空服員個資，公審被害人。
