文/桃園市機師職業工會
對於長榮航空近兩年獲利大增、盈餘屢創史上新高同時，卻處處苛扣成本，為了盈利不擇手段，導致各部門人力嚴重流失，僅過去一年多時間，單單國籍飛行員部分，即流失百人規模，為開航迄今史上最大出走潮。
而因為各部門人力嚴重短缺，直接、間接造成安全事故頻傳的現象，機師工會上週（12日）才發稿揭露：清楚列出長榮航空今年度已傳出的六起重大飛安、地安事故。就在工會發稿前後一週左右時間，竟然又傳至少兩起長榮航空地安相關事故，經了解造成事故的原因，同樣與人力不足、缺乏訓練關係密切。
機師工會指出：長榮航空苛扣成本、導致空地勤都出現大量人力缺口，為了填補人力甚至透過違法仲介大量引進外籍機師等問題，已對旅客造成潛在且嚴重的風險。對此，主管機關－交通部責無旁貸，有必要負起最大的責任！也因此，機師工會今（18）日上午，動員工會幹部與會員，同時聯合機場各相關工會近百人，共同前往交通部前召開記者會，要求交通部立即拿出行動、有所作為。
賴清德副總統於10月31日親自出席由機師工會所主辦，「國際星空聯盟飛行員協會」開幕式時，曾特別提及：希望臺灣利用本次會議機會，汲取其他國家飛行員組織兼顧「飛航安全」及「勞動權益」的經驗，以建立一個更健康、更安全、更尊重的飛行文化。而機師工會在與各國飛行員工會/協會交流、分享後，深刻體認到，一家苛刻對待員工與旅客的航空公司，是絕不可能擁有一個健康、安全與尊重的飛行文化，更將對飛航安全與勞動權益帶來極為負面的影響。
交通部應要求長榮航空限期改善 否則即應檢討限縮航權
工會表示：當一個集團頻繁發生安全事故、勞資爭議，反應出的，是一個集團有沒有在意對旅客的安全承諾，還是一味為了營利而犧牲旅客與員工。然而遺憾的是，面對唯一說真話、想點醒公司的工會，長榮航空公司非但沒有認真考慮如何改變，反而卻以潑髒水的方式攻擊工會。機師工會要嚴正地公開質問長榮航空公司：
1. 過去一年多來，長榮航空國籍機師人力流失百人，約佔國籍飛行員一成左右，堪稱長榮航空開航以來規模最大的飛行員人力流失潮！長榮航空為填補人力，與違法之仲介公司勾結，大量引進外籍機師，截至目前為止，該違法仲介還在持續為長榮航空招募外籍機師，長榮航空敢否認嗎？
2. 長榮航空口口聲聲「優先招募及培訓本國籍機師」，每年有志進入飛行員職業領域而報考長榮航空培訓機師的國人逾兩千人，然而，這一年來新進本國籍機師「錄取」人數僅約100位，透過違法仲介引進的外籍機師人數卻是近2倍！長榮航空敢否認嗎？
3. 由民航局公開數據得知，2023年全台灣航空公司之外籍機師有高達7成為長榮航空所聘僱；工會更發現，從2011年至2023年，長榮航空外機機師比例長期維持在四分之一左右，12年來並無太大差別，人數卻增加了超過120人，外籍機師無論是比例還是人數，長期高出其他國航甚多！請問：這就是長榮航空口中的「優先招募、培訓本國籍機師」嗎？
4. 長榮集團面對各部門人力短缺，採取超時加班、壓榨員工、不准休假、缺乏訓練，節省成本不購置裝備等作為，導致空、地安事故頻繁，更將問題推給人為疏失與其他航空公司/地勤代理等，長榮航空敢否認嗎？
工會再次強調：面對這樣的企業，交通部絕對有責任要求長榮航空限期改善，否則，即應透過全面檢討、甚至縮減航權等更嚴厲的行政手段，讓經營、營運已經脫離正軌的長榮航空回歸正道！因為，我們的旅客與消費者，值得更好的服務與對待！
事故頻傳 持續違法仲介外籍機師 桃園市府應全面勞檢、連續開罰
機師工會也指出：因長榮航空苛扣成本導致人力流失與不足，直接、間接造成的工安事故頻傳，作為地方主管機關的桃園市政府同樣不應坐視，工會強烈要求桃園市政府，應徹底針對長榮航空工安事件背後因人力不足、新手員工訓練不足問題，進行全面勞動檢查，對於勞檢過程中所發現明確違反勞動及職安相關法令部份，對長榮航空進行連續開罰，直至改善為止。
此外，雖然桃園市政府勞動局曾於今年10月，針對長期與長榮航空配合仲介外籍機師的仲介公司，因其違反《就業服務法》裁罰30萬元（府勞跨國字第1120282020號裁罰書）。然而，機師工會指出：直至今日，此一違法仲介公司網站上徵求外籍機師的職缺中，仍顯示即便在桃園市政府勞動局開罰後，長榮航空公司依舊持續與此一違法仲介公司合作，進用外籍機師，完全無視主管機關之裁罰，機師工會也要求桃園市政府針對長榮航空如此完全無視主管機關違法認定與裁罰的行為，必須拿出更積極、更有效的行政手段，以確保公權力之貫徹。
罷工非目的 回應工會訴求、解決人力流失、確保安全才是出路
今日在交通部前廣場的的記者會上，機師工會也正式宣布：12月22日起，工會長榮航空的機師會員起將正式舉行罷工投票！
工會強調：一旦投票結果取得合法罷工權後，工會將視長榮航空是否有誠意針對改善苛扣成本、解決人力流失等問題與工會協商，並具體回應工會訴求，以決定是否於近期內進一步擇期發動罷工行動。
