文/臺鐵產業工會
原標題：爭合理待遇有進展！從業待遇草案調升但有疑慮，原任人員仍無方案，產工呼籲原任員工盡速連署，要交通部長給方案莫食言！
●爭合理待遇有進展！從業待遇草案 調升但有疑慮
今(17)日產工取得臺鐵公司10月初遞交的《從業人員待遇表》草案最新進度，雖然尚未通過交通部、行政院核定，但相對2023年流出的版本，最低階起薪薪點(160點)薪額從28,210元調整至32,610元、職務薪給最低層次(14層)從2,320元調整至3,530元，若以目前最低階起薪33,000元來看，則新版《從業人員待遇表》通過後，預期薪資將會調整至36,140元，相比之下調升3000元，是產工本次爭取待遇下的新進展！
然而產工必須要指出，新版待遇草案尚未核定外，仍有不清楚之處交通部與臺鐵公司應說明清楚，諸如：1. 四項非主管職務薪區分原因，如何界定一般人員？
2. 相關危險津貼、夜點費、搶修獎金等獎金津貼是否包含於非主管職務數額內涵？若有包含則恐發生從事不同危險性、班制卻領相同職務薪荒謬情形，以及無從判斷與原任人員是否有差距。
因此固然從業待遇調整有進展，但調整方案交通部與臺鐵公司應說明清楚。
●原任人員合理待遇仍無方案，呼籲員工盡速連署，交通部長給方案莫食言！
新版《從業人員待遇表》草案有進展，但公司化繼續任用的一萬多名原任員工待遇，目前卻是毫無下文，部長在立院受詢時表示，臺鐵員工薪資應該要比照其他國營事業，也說「臺鐵員工的薪資確實要加高一些，包含從業人員我覺得這個首先要處理」既然目前從業人員待遇已有進度，交通部何時提出原任人員的合理待遇方案？
公司化後仍以這批原任人員維持臺鐵運轉主力，卻比其他交通部轄下國營事業少一萬元的薪資、夜間工作津貼(夜點費)也比高鐵、捷運少4倍，僅有120元/天，交通部與臺鐵公司除了改善新進人員招募的勞動條件外，如何留下這群有經驗的原任人員是無可避免的問題！
產工特別要提醒，臺鐵在人力長期短缺下高度仰賴師徒制度，若原任人員持續出走，在經驗傳承上絕對會出現斷層，恐將對行車運轉造成影響，請交通部長不要食言，盡速提出原任人員合理待遇方案，同時產工也呼籲原任的所有員工繼續加入「爭合理待遇！要擺脫低薪慘況！」連署，展現追求合理待遇的意志。
目前已連署超過1,500餘位臺鐵員工，產工也將擇期到交通部召開記者會，要交通部提出原任人員合理待遇方案！
