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【聲明】長榮集團控制工會,長勤基層抗爭馬拉松!

文/長榮航勤基層員工聲明

長榮航空和長榮航勤兩間公司,已被勞動部認定聯手控制「長榮航勤企業工會」,構成不當勞動行為,但長榮集團仍拒絕讓長勤工會正常運作、將長勤工會還給基層,長榮航勤基層員工今日(10/27)凌晨4點半前往「2024長榮航空城市觀光馬拉松」抗議,長榮集團不停止控制工會的違法行為,長榮航勤基層員工的抗爭馬拉松就會持續下去,路跑只有一天,但抗爭不會只有一天!

2016年長榮空服員突破長榮集團零工會神話後,長榮集團迅速成立各家子公司的企業工會,工會理監事幾乎都是主管,沒有為基層爭取權益、甚至沒有正常招收會員,長勤工會成立初期的五年,會員人數始終停在30多人,僅佔全公司的2%,導致長榮航勤員工勞動環境惡劣,才爆發2022年員工集體請假風波。

隨後300位基層員工聯署要加入長勤工會,更遭到長勤工會刻意拖延阻擋,超過一年,桃園市政府認定勤工會違反工會法第7條,侵害工人依法加入工會的權利!更惡劣的是,長榮集團和長勤工會大玩「兩面手法」,一邊阻擋連署員工加入工會,一邊派長榮航空和長榮航勤的人事主管出面招收會員,其中,長榮航勤的人事課長林秀玲竟然同時是長勤工會的理事,鐵證如山,直接被勞動部112年勞裁第25號決定書認證是代表資方介入工會運作!

目無法紀的長榮集團和長勤工會,儼然是「一批人馬、兩塊招牌」,其黑箱獨裁的行為,在近期必須召開會員大會的壓力下,更是顯露無疑。現任理事長林彥良當選工會幹部時只有5票,身兼人事課長的工會理事林秀玲更只有3票,完全不具備民意基礎,但竟然挾著行政優勢,不跟基層會員溝通,屢次專斷獨裁決定會議的時間、地點,導致遍布北中南機場的長勤員工,不請假就不能來開會,一請假就會被長榮集團扣全勤獎金,損失三到五千元薪資。長榮集團和長勤工會透過這種「交相賊」的惡意合謀,提高召開會員大會的難度,已經連續三次故意讓會員大會流會!只要會員大會一再流會,基層員工無法正常參與工會運作,早已不具備民意基礎的主管級工會幹部,就能繼續靠少數人的獨裁意志控制工會!

昨日(10/26)下午,會員大會第三次流會現場,長勤工會更公然派「課長級主管」顧門口、「經理級主管」坐鎮會場,露骨地表現資方介入工會運作的魔手,讓長勤基層以為回到戒嚴時代,竟然要在一大堆主管的監控下才能參與工會!長勤基層質疑主管級幹部為什麼不跟會員溝通開會的時間地點、為什麼不讓工會正常運作,這群主管級幹部竟然抹黑是會員不想辦法動員更多會員,長勤工會甩鍋、卸責基層的行為,連在場的桃園市政府官員都看不下去,直指長勤工會根本沒有作任何讓會員大會好好召開的積極努力!

長勤基層對長榮集團和長勤工會「一批人馬、兩塊招牌」的違法行為,已經忍無可忍,我們知道,長勤工會的主管級幹部能夠黑箱獨裁、為所欲為,背後是長勤資方撐腰,而長勤資方的背後就是整個長榮集團,所以我們今日(10/27)凌晨4點半前往「2024長榮航空城市觀光馬拉松」抗議,要求長榮集團停止控制工會、讓主管退出工會,否則長勤基層的抗爭馬拉松就不會停止!