文／行人零死亡推動聯盟
今天（11/25）是「國際終止對女性暴力日」，我們應該認真審視交通系統中的性別不平等與暴力問題。交通運輸不僅是人們生活的重要部分，也反映社會權力結構的運作，在這一天，我們特別來看其如何對女性和其他弱勢性別造成的不利影響，並且避免他們在公共空間遭受暴力的風險。
媒體對女性駕駛的污名化
交通事故報導經常帶有性別偏見，將肇事原因過度歸咎於女性駕駛。例如，「馬路三寶」指稱「女人、老人、老女人」的駕駛能力特別低下。這種語言不僅無助於揭示交通事故的系統性原因，還強化了對特定群體的偏見。
女性駕駛遭遇的特定指責更反映在媒體中，新聞標題經常特別註明「女駕駛」的肇事行為，卻少見針對「男駕駛」的同類標籤。
然而，根據交通部相關統計數據，男/女駕駛的數量比例與其事故數量比並無顯著區別，保險公司根據事故率計算的保費也顯示女性較低。甚至在數據中顯示，男性超速、酒駕等高風險行為更常造成重大事故，反映出交通議題中明顯的性別偏見。
交通性別暴力的各種形式
交通性別暴力表現常為針對女性的挑釁與侵犯，例如逼車、惡意按喇叭或擋路等，許多駕駛反應在開女用車、粉色車時，特別容易遭到此類「粉紅歧視」。這些行為往往帶有對女性駕駛能力的不信任。
此外，「婦幼停車位」等設施雖是專為懷孕者與幼兒設計，但因現行法規並未將其納入『道路交通管理處罰條例』中，對於違規佔用行為也不予檢舉與計點，導致政策效果十分有限。
運輸模式與性別需求的差異
研究顯示，女性更多依賴「步行與大眾運輸」作為主要移動方式，且經常伴隨著照護責任（如接送子女、陪同長輩），如較高比例需使用娃娃車、推行輪椅等。然而，現行城市規劃和交通硬體設計，仍偏向服務於男性的通勤模式，對女性多元且複雜的路線需求關注度不足。
性別化交通設計的另一項隱憂，交通設計和車輛安全測試長期以「男性身體模型為基礎」，忽視了女性在「生理結構」上的差異。例如，女性在車禍中更易受頸部損傷，但這些風險 #未能在設計標準中得到充分考量，進一步加劇了性別不平等。
我們呼籲交通部應儘速修法，將「婦幼停車格」比照「身障者車位」納入道交法規，以保障懷孕者及幼兒權益；並且需正視女性用路人受到的歧視與污名，尊重運輸模式與性別需求的差異，以終止對特定性別的交通暴力。
