文/公庫記者陳家豐
2014年華航公司營收約1498億，創下歷史新高，但華航在年終獎金協商時，宣稱獲利不如預期，只發給萬元激勵獎金，另由職福會加發1.5萬及1萬元的年節獎金，共計4.5萬元稱是給員工的年終大禮，對此(22)日晚間，華航機師、空姐與聲援團體，上千人聚集在華航大樓前舉辦「憐荒尾牙」餐會，抗議華航公司今年度缺額派遣狀況嚴重，壓縮機師及空服員的休息時間，超時工作與紅眼班機，痛批今年的年終及調薪根本是讓友航看笑話。
華航員工認為，國際油價崩盤與員工努力付出，才造成「高營收、低獲利」的荒唐情況，華航從2008年實施火鳳凰計劃以來，盲目刪減成本，以致服務品質下降，影響乘客服務滿意度，Skytrax評比(國際專業機場評比)更從2012年的33名狂降至2014年的54名，火鳳凰計劃也壓縮了子公司員工的福利待遇，造成向下剝削。
華航企三分會會員代表指出，民航局公布各機場進出旅客人次，從2009金融海嘯以來，大伏成長29%，華航在今年的整理營收更高達1497億，創下歷史新高，僅次於2010年兩岸直航開通的1537億，攸關航空公司成本的油價也降低了50%以上，她表示友航(長榮航空)今年宣佈結構性調薪20%，今年華航與工會的年終獎金協調會上，公司卻對工會宣稱獲利不如預期，只發放員工2萬元年終獎金，職福會加發1.5萬及1萬元的春節獎金(共計4.5萬)，他們認為公司對外稱發放4.5萬元的年終獎金的說法，是企圖混淆員工、社會大眾與媒體的作法，對員工是非常大的羞辱。
華航企三分會認為，航空公司最重要的資產就是員工，機師負責飛航的安全，空服員則負責旅客逃生，機務人員負責維修保養，員工的身心健康攸關飛航安全，但華航卻透過缺額派遣，超時工作與壓縮休時與請假補班的形式，讓員工在疲憊的身體狀況下繼續執勤，而超時工作的情況，華航早已被桃園市政府罰款上百萬元，一次勞動檢查只罰款30萬元，2014年多起離奇空難事件，航空勞動人員的疲勞管理與勞動條件更顯重要，不是勞動問題、更是公共議題，呼籲華航高層應該重視。
華航企三分會會員代表認為，華航企業總工會已經嚴重脫離現實，漠視基層會員心聲，到場的上千位員工，就是對華航公司的經營現況與勞動條件不滿意的最佳證明，呼籲華航企業總工會不該害怕資方給予的壓力，重視勞工民意，與基層勞工站在一起。
華航發言人郭興長接受媒體訪問回應，對於勞工的行動，華航會嚴肅看待，並說明今年年終獎金和去年相比，都近忽2-3個月，並在今年調薪2.5%，七月將重新審視加薪的可行性與幅度。
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