文／余尚儒（PM2.5自救會發起人）
中國記者柴靜發表的空污報告 《穹頂之下》，帶來巨大迴響，還記得影片一開始不久柴靜背了一台24小時監測儀器，紀錄自己一天的PM2.5暴露。我們一天之中絕大多數時間在室內，剩下時間會出去街上，到底我們一天暴露了多少PM2.5，所能依賴的數據，大多來自一般空氣品質監測站。一般空氣品質監測站在哪裡呢？
一般空氣品質監測站的位置通常在高樓上，例如去年全國PM2.5濃度最嚴重幾個都市，斗六測站於雲林縣斗六市斗六高中三樓頂，屬一般大氣監測站，採樣口離地面高約12米，距離主要道路105公尺。嘉義測站位於嘉義大學新民校區管理學院B棟頂樓，採樣口高度17.5公尺，距離主要道路30公尺。南投埔里測站位於埔里國中教室之三樓頂，採樣口高度19.5公尺，距離主要道路25公尺。作為空氣品質環境背景值。
我們知道PM2.5除自然的海砂以及地表揚塵，工業排放，有部分來自交通排放，然而，事實上，國內目前只有台北市、新北市和高雄市有交通空氣品質監測站：共6站(鳳山,三重,中壢,永和,復興、大同)。台中市明年也將完成一座交通監測站。香港在銅鑼灣、中環和旺角各有一座路邊監測站（交通監測站），採樣高度在3米到4.5米之間。反應路邊即時空氣品質，尤其交通工具影響。
一般監測站和交通監測站各有其功能，然而對每天行走或騎乘機車的多數民眾而言，路邊監測站（交通監測站）才能真正反應民眾生活空間的空氣品質，尤其本身是沒有大型固定污染源城市，例如嘉義市、斗六市和埔里鎮，更需要釐清環境背景值與交通工具的影響之間差異，才能採取有效的因應對策。
或許我們無法家家戶戶，發給一台24小時監測儀器。對於一些間歇性污染源，例如，國小家長接送區、塞滿機動車的菜市場、廟宇燃燒鞭炮以及露天燃燒稻草，只要可以信任的小型監測儀器，在社區內定期定點的巡迴監測，讓數據教育民眾。
資訊公開、透明和即時，才能喚醒民眾的危害意識（Hazard Awareness），建立有意識的公民社會，才是環保部門推動空污減量的最佳助手。中央政府應大魄大力在中南部重災區設置交通監測站，地方政府應積極建置巡迴監測，搭配環境教育，合力落實空污減排減量，讓台灣民眾早日擺脫 《穹頂之下》的陰霾。
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