新北投 圖片來源／chialinshih
文／品希（北投泉源路居民）
2016年是新北投車站的百歲紀念，也是台北市申辦世界設計之都的時間。市府、商家、許多居民都期盼被搬到彰化26年的新北投老車站能回家過生日，但經歷多年地景、交通動線的變化，返家的選址困難重重。就在近日的公聽會上，台北市文化局終於拍板定案，將新北投車站遷移至距原址50公尺的七星公園內（稱為D案），而未採行地方文史團體，BATTAO自主行動聯盟（簡稱BATTAO萌）所支持的原址重建（稱為A案）。
根據BATTAO萌的規劃指出，A案具有地景互動的文化意涵，得以重現新北投車站的歷史意義，連結在地時空與感情記憶，而非僅是拍照、打卡的觀光景點。並重新規劃交通動線，封閉現新北投捷運站的南側單行道前端，做為行人徒步區，實現人車分流的人文空間，而後端仍為公園停車場出入口。
資料來源：北投萌〈新北投火車站重組方案A規劃書〉
但問題在於A方案，重新規劃交通動線，預期對現有生活將造成影響。此路口為複雜的七岔路口，連結大業路、光明路、泉源路、中山路、中和街，原就是易肇事路段，從而引起許多地方居民的反彈，擔心造成交通混亂。
圖說：此處為七岔路口，交通動線複雜，紅圈處為原址。
資料來源：台北市文化局
為減少對現有生活造成的影響，選址於七星公園草地上的D方案，獲得524位地方民意代表與民眾的連署，其中包括立法委員丁守中，本區13位市議員中的10位：潘懷宗、陳慈惠、謝維洲、王威中、吳思瑤、林瑞圖、汪志冰、陳建銘、陳重文、林世宗，以及鄰近14個里長：長安里、中心里、中央里、中庸里、大同里、溫泉里、文化里、清江里、大屯里、豐年里、秀山里、八仙里、奇岩里、泉源里。
然而，封閉捷運南側單行道、重新調整交通動線，真的不適嗎？難道，北投居民滿意現存這個易肇事的七岔路口嗎？
此南側單行道為路口通往育仁路與七星公園地下停車場用，平時車流量少。特別是在上下課時段，於該路口會處的薇閣小學前臨停車輛，往往造成該路段的迴堵，不但無法提供車輛分流的效果，反成臨時違停之處。近來，更為配合大型遊覽車的需求，更改違法為合法，將原有黃線改為遊覽車停車格。
圖說：原為黃線，近日改為大型遊覽車停車格
此外，該路段亦為每年新北投溫泉祭活動的封街處，這些現象都顯示此路段並非重要的交通動線，而具有變化的彈性。只是變化的彈性，都只為滿足商業觀光的需求，特別為飯店業者設想，而一但為求歷史原貌，將老車站改回原址，連結舊有的時空背景與感情記憶，這個彈性就消失了？
圖說：2014年台北溫泉季活動，黃線所示封街處，大會服務台至假日文化展區即為南側單行道。（資料來源：警光新聞雲）
距離原址50公尺的D方案，設於七星公園的草地上，影響程度最小，而能獲得地方民意代表的支持。但這同時意味著，沒有改變的現狀，仍是易肇事的七岔路口，空間配置缺乏重新思考審視的條件。我們保留了違規臨停車輛、大型遊覽車的停車格，而將失去的，是孩子們自由奔跑遊戲的草地。
歷經了27年，新北投車站要回家了，最後的這50公尺，考驗台北市實現世界設計之都的核心訴求，也考驗我們對商業觀光的耐受力有多高？而對空間配置的想像有多少？
資料來源：台北市文化局
圖說：D案規劃置於公園大片草地之上
2016年台北市申辦世界設計之都的核心訴求：
如何運用創新的「設計思考」，克服資源有限的發展難題，不斷促進城市治理的求新求變，為市民創造生活的福祉，帶給市民更好的宜居生活品質，打造一座具有設計遠見的前瞻城市，是臺北市不斷思考與尋求進步的目標與方向。
─「台北世界設計之都」網站
