文/公庫記者楊鵑如
「請大眾趁機思考，空服員及女性員工在資方要求下，展現美觀與一致性的背後，我們身體所承受的傷害。」今年（2015）8月華航公司更換空服員新制服，制服外型「美醜」引發討論，然而華航空服員認為更嚴重的問題是，制服中包含的「新制鞋」是高達7公分的高跟鞋，已經造成空服員健康問題，腳部出現變形受傷、黑指甲、甲溝炎、腳底長厚繭，而腳部拇指外翻已經成為空服員通病。10月21日由華航空服員組成的華航工會第三分會及桃園市產業總工會前往華航總公司前抗議，要求華航廢除制鞋及強迫空服員穿高跟鞋工作。桃園市機師職業工會、華航修護企業工會、桃園市空服員職業工會等團體也到場聲援，桃園市空服員職業工會理事長趙剛說：「鞋子是用來保護腳的，不是用來傷害腳的。讓空服員回歸專業，不穿高跟鞋。」
華航公司分配的空服員制鞋有2雙，「7公分高跟鞋」與「3公分低跟鞋」各一雙。華航規定空服員在工作行進間必須穿著7公分的高跟鞋，例如從家中到機場、機場內部行進。上了飛機後執勤則換穿3公分低跟鞋，以方便協助旅客勤務。華航工會第三分會幹事洪蓓蒂表示，只要是公司發的制鞋，十幾年來、從以前到現在都有空服員不合腳的問題。目前新制鞋的設計鞋底不防滑，鞋面很硬，都容易造成足部施力不當形成病變。「有組員使用計步器計算，最短的台北香港航程，穿著低跟鞋在機上就走了一萬步。」
華航公司今年8月換發的空服員新制高跟鞋，高達7公分。
現場還有空服員提到，值勤時雖然穿低跟鞋，但是站了一整天後腿部腫脹，下了飛機的行進間被規定要穿高跟鞋，還要將腫脹的腳換穿「塞」進高跟鞋裡，實在是沒道理，再加上歐美的機場空間又比較大，穿著高跟鞋行走真是苦不堪言。桃園市空服員職業工會理事長趙剛則說：「最短的香港線都要走3、4公里，一穿就是9小時以上。若是越洋航線，光是航程就高達14小時以上、行走10到15公里，長期下來會不殘廢嗎？」
多位空服員因穿著高跟鞋工作，腳部出現變形受傷、黑指甲、甲溝炎、腳底長厚繭，而腳部拇指外翻已經成為空服員通病。
華航發配制鞋其實行之有年，以前舊制鞋是黑色素面高低跟鞋各一雙，同樣也有空服員不合腳的問題，但是容易在市面上買到類似、較合腳好穿的替代鞋，因此這個問題並沒有凸顯出來。新式制鞋顏色搭配特殊，設計為「瑪麗珍」鞋款，附有鞋帶，市面上難以買到相同的款式，根本無法讓空服員有替代鞋。華航工會第三分會向會員調查，回收1000多份問卷，高達94%的空服員認為高跟鞋造成足部不適。洪蓓蒂說：「因為高跟鞋已經造成組員立即顯現的身體傷害，在換新制服後兩天，工會就發起穿舊鞋運動。」
因應員工的行動，華航公司要求空服員必須向公司申請證明才能穿舊鞋，然而在資方行政壓力之下，公司還會登記穿舊鞋空服員的姓名，多數組員不敢去申請證明。而華航看似有尋找廠商調整鞋子，卻也只是加鞋墊或將鞋頭楦寬。根據工會統計，有56%空服員認為調整後仍無改善導致腳痛的問題。桃產總秘書林佳瑋形容，一雙鞋硬要幾千名不同腳型的員工都適穿，華航不思如何改善員工身體健康而一味消極應對，根本是現代版的「削足適履」。工會與華航公司開四次協調會議，沒有結論；華航卻在工會開記者會前天晚上正式公告：已開放空服員可穿舊款黑鞋直到明年新鞋換補為止，不需要申請證明。而有關高跟鞋是否保留問題，公司服制委員會就明年新鞋換補時一併討論。
桃園市產業總工會秘書林佳瑋表示，讓空服員回歸工作專業，不該拘泥於穿著高跟鞋。許多航空公司如新加坡、日本、國泰都沒有強制空服員要穿高跟鞋，只有國內航空公司還要求空服員必須穿高跟鞋，沒有考慮到空服員的工作型態，是為了能夠在機上緊急協助旅客逃生。「空服員若忍著腳痛執勤，一旦發生緊急狀況，要怎麼臨機應變？」更甚者，林佳瑋提到，華航新制服設計師張叔平曾公開表示「空服員的制服就是要引人遐想」，是不尊重空服員的工作。桃產總與華航工會第三分會共同訴求華航不要再讓員工穿會受傷的鞋子執勤，廢除高跟鞋。
