日前，梅姬風災造成蘇花公路多處坍方，並有旅行團、花蓮任職的特教老師，在此次意外中喪生。花蓮縣縣長傅崑萁便向政府高呼花蓮需要「蘇花改」，而馬政府也承諾將加速蘇花改的環境影響評估審查，以盡快開工。
環保團體對此，聯合做出聲明，強調蘇花公路絕對有改善的必要性，但因此而不顧品質，加速環境影響評估的審查，是否在未來，也有可能發生像國道走山的事件；也呼籲政府，不宜貿然再使用大興土木的方式作為解決問題的唯一思考，應該立刻針對現有可立即改善的多元交通運輸工具（例如鐵路）做優先調整，長遠的規劃則要更審慎評估，才不會因急躁冒進，使得更多國人的性命受到威脅。
除此之外，綠黨潘翰聲也表示，2008年環保團體提出海上高鐵、鐵路運能提升等方案，企圖在環境影響與交通運輸之間，提出一個平衡方案：
由環保團體提出的海上高鐵方案，企圖以海運方式，做為進入花蓮的交通工具。
至於，蘇花公路改善計畫將分為「蘇澳—東澳」、「南澳—和平」及「和中—大清水」三個路段，路線總長逾三十八公里，施工期約六年半。政府預計投入超過四百六十億元經費，以隧道貫通方式將蘇花公路截彎取直，未來從蘇澳到崇德的車程，將可從原本二小時縮短成七十二分鐘，省下四十八分鐘。
在花蓮縣長傅崑萁與四千餘名花蓮鄉親，於11/01兵分兩路（公路與鐵路）北上像環保署陳情，要求盡快通過環評之後，11/02，蘇花改環評初審，以有條件方式通過。環保團體代表、綠黨發言人潘翰聲則認為，政府因群眾包圍以及政治力強行介入下，有條件通過環評，讓人質疑環評的公信力，令人遺憾的結果。
