文 / 公庫特約記者 黃仁禧
桃園市空服員職業工會在6月23日晚間宣布24日凌晨零時啟動罷工，上千名會員聚集在華航台北分公司，向華航提出7項訴求。隔日，經過4個半小時的馬拉松協商，空服員罷工取得勝利，資方同意勞方所有要求，不到一天，罷工落幕。
這段歷程走來艱辛，對許多沒有抗爭經驗的空服員來說並不容易，擔任桃園市空服員職業工會理事，同時也是罷工行動發言人的林馨怡，在接受《燦爛時光會客室》訪問時就說，完全沒有想過這次罷工會有這麼多人加入及聲援，既興奮又緊張。
擔任空服員之前，林馨怡當過護理師和老師，這些工作讓她有許多體會。在台大醫院擔任護理師時，面對臨床工作，工作負荷非常重，但和其它醫院相比，台大醫院的醫護比相對較低，可見醫護人員是非常高壓的工作。但教育界狀況也好不到那去，擔任實習教師時，實習單位將原本一年的實習津貼改為半年，實習期間還不能兼差。她感嘆：「半年沒有薪資，該如何生活？」
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林馨怡原本抱著「不爽不要作」的心態離開前兩個工作，以為考上空服員，情況會好一點。但進了華航，發現一樣面臨相同的困境，除了大家熟悉的時差、艙壓、隨時待命等問題，休息不足、薪資不對等更是嚴重，而這也是空服員流動率高的原因。林馨怡說，當時和她一起受訓的同學大概有四分之三在約滿後離開華航。她想：「如果不去做一點事情，那就跟我離開的前兩個行業一樣，甚至到了下一個工作都還是會面臨到相同的情況。」
不只如此，華航畢竟是個「父權」味很濃的機構，對員工的管控非常嚴格，不能穿公司制服受訪、不可以亂寫部落格、不可以用公開ID在網站發表有關公司的評論。林馨怡說：「雖然我是一個受雇者，但我應該要有基本的人權吧？可是在這個公司我好像看不到可以勇敢說話的機會。」於是，進華航的第一年，林馨怡就加入了工會，也因為周遭朋友對於自己的就業環境非常關心，在教育、醫學界都有組織工會，讓她決定進一步擔任工會幹部，替不敢發聲的組員向公司、管理階層對話。
4月26日，「桃園市空服員職業工會」舉辦了第一場罷工說明會，當時的她還在思考如何讓更多願意加入罷工，但沒想到華航資方居然成了罷工成功的推手。5月5日，空服員收到公司半夜傳來的簡訊，要求簽署84-1條的協定，試圖規避勞基法對勞方工時的保障，要讓公司能「依法」增加工時，壓縮休息時間。華航的作法幾乎惹怒所有空服員，沒多久就有六百多人加入工會，壯大了勞工的力量。
在勞資張力這麼大的情況下，透過罷工說明會，面對面的和會員溝通，會員也能快速理解問題所在。不過，林馨怡坦承，即使如此，罷工說明會只向大約500人解釋罷工目的，還要再藉由人際網路的傳播，透過種子會員，一個影響一個。
就算開始罷工，華航仍然百般阻擾。除了發出簡訊要求空服員表態，還打電話給空服員父母，希望能勸告他的「孩子」不要參與。6月24日罷工時，公司也派員詢問每位空服員的出席狀況，甚至後來工會到機場、辦公室呼籲會員們加入罷工時，華航也將職業工會的人驅離。林馨怡認為，華航在案件送勞資爭議調解之後的活動，手法都非常粗糙，甚至用「叛亂份子」形容她們。
她發現，在這個以女性為主體的工會，會員在意的是身為人的尊嚴，及公司對待空服員的態度。但讓所有空服員憤怒的是，華航公司對於任何提出的疑問、訴求時，完全不理會，甚至，和某些鄉民一樣覺得「若有不滿可以離開」，非常諷刺！
林馨怡也表示，不是不願意簽84-1條協定，而是簽署的前提是要經過勞雇雙方協議，不該是公司單方面主導合約內容。勞基法84-1指的是責任制，如消防員、保全，都是84-1條內規範的勞工，空服員會被歸類在84-1的原因是：越洋航線的工作無法納入勞基法。但林馨怡說，今天飛到美國，飛行時間是16小時，就無法在勞基法所規定的8小時之內，在這樣不可避免的因素之下，就要透過84-1條來讓勞雇雙方確認、規範工作。
然而，華航的84-1條約的版本，除了越洋航線外，也把區域航線、當天往返的航班都納入84-1條內。若依這樣的內容，非越洋航線的班次都規範進去時，勞方得放棄勞基法第三十條、第三十二條、第三十六條、第三十七條跟第四十九條的保障，包括當日工時、延長工時、國定假日、雙倍薪資、女性夜間工作及七休一等應有的保障都必須放棄，這樣會讓公司不斷增加員工工時，非常不合理！
參與抗爭，空服員不害怕嗎？不擔心秋後算帳？林馨怡說，去年抗議低年終獎金的「憐荒晚會」時，許多參與的空服員都戴著口罩，不敢面對媒體，但現在上街遊行，每一個人都能勇敢地卸下口罩，大方面對媒體，勞工意識在空員中慢慢蘊釀，空服員不再害怕，因為她們發現：有理的事，去作就對了。
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