文/公庫記者黃怡菁
華航空服員罷工成功，激勵1500名長榮空服員，在短短3周之內，踴躍加入桃園市空服員職業工會，而依團體協約法，過半數長榮空服員加入，即可取得勞資協商門檻，擁有罷工籌碼。今(7/15)上午工會理事長趙剛、秘書長林佳瑋、幹部黃慧甄、謝宜仲、沈家源、李湘汎等人，前往勞動部交付陳情書，請勞動部承諾，長榮航空若有秋後算帳行為，應立即認定違法。
長榮集團「零工會」政策，眾所皆知，雖然1994年5月長榮重工曾一度在中壢工業區，成立長榮集團有史以來的第一個工會「長榮重工中壢第一、第二產業工會」，但遭受資方嚴苛打壓，不惜以關廠作為威脅員工的手段，7名工會幹部被強制資遣，工會曇花一現，最後被迫解散。長榮企業文化貫徹旗下所有公司，欲面試長榮空服員的考生，也都知道「考古題」之一就是「你贊不贊成組工會？」以探測面試者對於勞工意識的想法。
現任於華航的桃園市空服員職業工會幹事李湘汎，過去就是從長榮航空跳槽而來，她說「超級可以理解」長榮空服員加入職業工會後身心所承受的壓力，因此今天的陳情記者會，並無任何長榮空服員親自出席，而是委任工會出面。李湘汎表示，長榮空服員面臨的問題，其實和華航差不多，一進公司，什麼狀況都還不清楚的情況下，就得簽訂84-1責任制約定書；雖然長榮航空申訴管道暢通，但人力吃緊的問題比華航嚴重，舉例來說，她剛入行的2010年期間，波音777經濟艙211名乘客，長榮航空僅配置4位空服員，但華航256名乘客可配置8位空服員，「領一樣的錢，但在長榮是兩倍的工作量。」
六月底，華航空服員成功退回84-1約定書、爭取外站津貼從2美元提高到5美元，給足長榮航空壓力，公司亦將外站津貼每小時60元台幣提高到90元台幣，但以飛紐約為例，隨著津貼提升，原本駐外站時間5天便縮減為4天，「看似福利也變好了，但公司整體的支出還是差不多。」李湘汎指出，長榮縮減外站時間，相對空服員的休時也就變少，「換湯不換藥。」
長榮航空空服員湧現華航罷工以來，規模最大的工會入會潮，長榮航空有出現打壓的手段嗎？李湘汎說，日前有長榮空服員製作表單，私下調查同事們加入工會的意願，結果資方也創了一個山寨版的表單，當作釣魚，顯現長榮航空對於空服員勞工意識抬頭感到焦慮而動作頻頻。
桃園市空服員職業工會幹事李湘汎曾於長榮航空任職。
