文／公庫記者楊鵑如
抗議休時、人力、加班費不足，由基層勞工組成的「台鐵產業工會」從昨天（9/15）中秋節開始在台北車站靜坐守夜抗議（公庫相關報導），然而現場沒有長官關心，台鐵局長周永暉甚至經媒體訪問，要工會幹部「趕快回家吧」，對於工會訴求，回應3個月內研議。
今（9/16）早工會從台北車站遊行至行政院，沿路唱著台鐵勞工戰歌，呼喊訴求：「我是台鐵人，不是肝鐵人；沒有過勞員工，才有安全鐵路。」抵達行政院後，將每班12小時的輪班表貼在行政院門口，除了要求資方給出完整例假日，更要政府重視勞工休時問題與政策。
工會幹部代表「依法休假」 中秋運輸不受影響
台鐵產業工會理事徐汶樺說：「我們鄭重向台鐵局提出訴求，為正在工作的同仁發聲。但是靜坐整晚都沒有站長以上的長官到現場關心。由此可知資方對基層員工有多不重視。希望未來可以得到資方誠意回應。」工會原本要大規模發起「依法休假」抗爭，後考量中秋節交通運輸及民眾利益，才改由數十位工會幹部代表實施依法休假，並在台北車站大廳靜坐、夜宿，並向來往的旅客說明目前台鐵員工過勞班表、人力不足等問題，期望全民可以重視台鐵員工勞權問題。
不僅抗議資方 政府工時政策也不妙
台鐵產業工會秘書蕭農瑀表示，台鐵產業工會來到行政院陳情，是因為問題不僅是台鐵員工工時問題而已，更牽涉行政院整個工時政策。「政府漠視降低工時的必要性，不斷向資方靠攏，甚至讓運輸業開了『七休一』後門，讓他們可以工作超過6天。」9/10勞動部再發函釋認為，勞基法36條規定的「七休一」，除為了公共利益必要，運輸業及屠宰業可連續工作超過6日，使得員工更加過勞。
台鐵產業工會中秋夜宿台北車站後，隔天遊行至行政院前開記者會。
台鐵產業工會理事周楷向資方台鐵局提出「人力要補足、足夠休假、加班費回歸勞基法」等訴求。周楷提到，台鐵實施的「日夜休輪班制」是30年前勞資協議所訂的，然而當年與現在不一樣，員工少了近一萬人，業務量卻增加很多，例如西部幹線持續捷運化，車班卻沒有備用人力應付加班需求，「過勞環境怎麼確保運輸安全？」
每班12小時日夜「跳班制」 勞工健康亮紅燈
台鐵員工每班都12小時的「日夜休輪班制」，被同樣抗議血汗班表的護理人員稱為「跳班制」，認為這種日夜班表嚴重影響勞工健康問題。「日夜休」導致台鐵員工幾乎每天都上班，月工時達240小時，難有完整的例假日。工會要求「日夜休輪班制」應改成「日夜休、日夜休例」，僅是回歸勞基法保障的例假日休息。
台鐵產業工會將日夜休班表貼在行政院門口。
目前台鐵員工多出勤的4小時只有加班費1.8小時（資方說法：4小時中有2小時是挪移工時，後2小時才算加班費，並包含休時，僅算1.8小時），工會要求加班費應回歸勞基法算法，前二小時1.33倍，後二小時1.66倍。
工會理事王傑說，勞工正在打一場休息時間的抗爭。9/28教師節是砍七天假的第一個假日，台鐵產業工會將參與抗議砍假行動。
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