安全是飛航唯一的標準，新的飛安觀念已從早年技術本位進化至先期的預防。遺憾的，在27日看到了長榮航空無視於近幾年因颱風天候釀成航空意外的殷鑑，做出讓飛航組員與乘客暴露於危險環境的高風險決定，之後的結果不僅僅損失的是該公司成本，更造成眾多的旅客的煎熬跟困擾，以及當班飛航組員的沈重壓力。本會認為，沒有任何企業經營可以有理由去危及飛行安全。
颱風很可怕，但是不瞭解颱風更可怕。關於颱風天氣的營運操作，我們的交通民航主管單位針對航空業者並沒有明確的法規限制，除了能見度與側風限制外，並無硬性規定起落限制。但所謂原廠以及法規的相關的能見度與側風限制數據，其實都是在固定的預設條件之下所產生的，而天氣之瞬息萬變往往超出原有之觀察及試飛數據，更況颱風。單單以法規限制來判斷是否可以起落，實在有違飛安控管精神。而這也是本會樂於見到並希祈未來有正面發展。
端看在國內航空業之現有環境，航空公司在派遣人員或相關主管下令派飛之後，基於數據符合”法規“的情況下，即便知道有風險，機組人員是不能去拒絕任務的。因此近年來國際民航界盛行的安全管理系統觀念，就是要針對這樣有風險的機制，由上而下切實減少影響飛安的因素，而不是一昧的把飛行安全的責任，完全放在無權決定是否起飛的飛行組員身上。但是這樣的戲碼，確是一再在的上演。
細數這些年來因颱風天氣下造成的相關事故，教訓歷歷在目，期望長榮航空管理階層能更審慎地面對飛航安全這個重要的議題。並期許相關法規修訂後，能給與國人更完善飛安的環境。
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