文 / 公庫特約記者 許詩愷
抗議過勞班表、人力不足問題仍未解決，台鐵產業工會今日動員近八十人在台北車站集結，要鐵路局局長鹿潔身出面回應，但鹿潔身今日出差，群眾則轉前往總統府遞交陳情書，希望政府協調公務機關與雇員間的勞資爭議。
台鐵產業工會理事周鍇解釋，台鐵的輪班制度為「日夜輪休」，日班早上7點到晚上19點，夜班則從晚上19點到隔天早上7點，每位基層站務員一天必須上班12小時，雖然名義上已經休息24小時，但他們無法享有「完整」的假日（詳見文末圖表），每天都要前往車站工作。
台鐵員工每天上班12小時，減掉單日8小時限制後，一天應有4小時是加班時間（12 – 8 = 4），然而《勞基法》第30條規定，僱主經勞資協議後，可將二週內的工作時數分配到其他工作日，每日不得超過兩小時，於是台鐵對基層宣稱加班4小時中，有2小時來自挪移、0.2小時是休息時間，員工們便只能拿到1.8小時加班費（4 – 2 – 0.2 = 1.8）。
高層漠視勞工權益 導致工會反彈
為此，台鐵工會從九月開始上街抗爭，更在中秋節期間夜宿台北車站大廳，爭取合理工時、加班費、人力，當時台鐵承諾加發營運獎金、乘務旅費，接著9月16日工會前往行政院抗議後，中央也指示鐵路局應呈報補足人力的具體時程表。但台鐵產業工會秘書蕭農瑀指出，兩個月後各項改善仍無下文。
蕭農瑀表示，工會堅持單週兩輪一例假（日夜休、日夜休、例假日）和加班津貼等，但鐵路局表面上同意，卻沒有提出相關配套，在人力短缺的情況下，各項改革都只是空談。周鍇也強調，目前的「日夜輪休」制度源自1988年勞資協商，如今台鐵員工已比過去縮減近萬人，至少要再增加1/3人力才能符合《勞基法》的八小時正常工時，周鍇痛批，鐵路局壓榨員工節省成本，面對基層反彈也不願認真處理，才逼工會在四次協商後退出會議，決定直接找局長鹿潔身抗議。
記者會後，工會成員們抵擋保全阻攔，隨即走上五樓辦公室要見鹿潔身，而鹿潔身今日出差到交通部參加例會，於是台鐵副局長何獻霖、公關翁惠平等管理層出面喊話「我們都是一家人」，希望會員們先轉移到會議室裡詳談，但蕭農瑀認為，日前勞資協商皆未果，不相信台鐵有誠意解決爭議，於是工會方要求高層直接在走廊上協商，並簽署同意書，翁惠平等人拒絕，雙方談判破裂。
未見局長出面 工會前往總統府要求協助
台鐵產業工會顧問鄭雅菱透露，工會在七天前便行文通知鐵路局，但鐵路局並未回應鹿潔身今日已有行程，只以「文件不符格式」為由退回。最後工會成員把抗議標語「局長承諾跳票，產工抗爭到底」貼在局長辦公室大門，轉進總統府遞交陳情書。
「蔡英文說勞工是她心裡最軟的那塊，但我身上最硬的是肝！」新竹站務員曾繁宇痛批，政府不解決公務機關的勞資爭議，甚至鐵路警察局、調查局還派員「關心」工會活動，高層們忽視勞工權益受損，只想放任鐵路局壓榨員工。
府方由公關室專員林偵佑出面接下陳情書，工會方則希望有高層官員承諾「促進協商」，建立工會和鹿潔身的溝通管道；但林偵佑說只能幫忙以「最快的速度」送辦，工會追問「最快是幾天？」要求林偵佑聯絡主管，林偵佑再度強調「職權不夠，我不能承諾」，僵持數分鐘後，未收下陳情書便離開。
針對今日抗議皆受阻，周鍇表示，未來將發起拒絕加班行動，可能會導致班次減少，甚至行車時間受阻等情況，恐影響旅客權益；但他強調，高層惡行才導致基層反彈，身為交通業工作者「這也是我們不願看見的情況。」
