文、圖/鬆餅巴洛克
撐著傘，抵擋綿綿細雨。新年剛過，街道燈飾逐一點亮，為昏暗溼冷的街頭注入幸福暖意。我疾走穿越Mechelen梅赫倫主要購物街道，心裡回味讚嘆這個城市為了凝聚市中心人氣和永續生活品質的「環保快遞」計畫，迎面來了「空手購物」主角——配備小貨櫃的快遞三輪腳踏車。
「快遞腳踏車」在歐洲城市愈來愈普遍，支持減碳和綠色能源的公司行號優先選擇快遞腳踏車，傳送彼此之間的重要緊急文件，快遞功能是傳統的last mile。標榜環保的餐廳外送業者，也利用腳踏車快遞、甚至使用都市裡的大眾交通工具，取代汽車或摩托車，運送餵飽身心的美食。可是環保快遞Ecokoerier，至今是歐洲獨一無二。
如果你曾走過歐洲大小城市鄉鎮，或許察覺歐洲市區空間設計和東亞城市規劃迥異：城市發展和居民的經濟活動以市政府或教堂前的廣場為圓心，跟著時間演繹，慢慢擴大商業圓周。攸關居民生活的一切需求，都可以在城市中心得到實現。「環保快遞」的終極目標是營造友善的城市商業中心，創造無車市中心，使民眾能自在、安心、安全的享受公共空間和日常購物；另一方面，促進地方經濟繁榮、創造就業機會、突顯地方產業特色。有遠見的歐洲城市，莫不以此為終極目標；然而網路購物蓬勃發展、開私人車最方便的大環境因素，變成永續城市生活的拉鋸戰。
世界知名的掛毯修復工作室De Wit，位於15世紀興建的修道院避難所。
獨一無二的購物腳踏車快遞不是憑空掉下來，也不是某人的神奇創意。他們從數年前和英國劍橋（還有一個歐洲城市，我忘了名字）一起參與泛歐的「腳踏車物流」先導計畫。從非營利組織的歐盟方案研究起步，加上有企圖心的市政府提出法令搭配以及財務支援，「環保快遞」突破last mile，增加first mile服務。也就是說，不僅運送消費者在城市血拼完畢的產品到家，還擔任市中心商店的儲藏倉庫，讓大盤商送貨到市中心外的倉庫，再由腳踏車快遞到市中心的商店。倉庫儲存的功能，結合腳踏車快遞，延伸變成市民和公司行號的庫存空間出租服務。計畫負責人說，合作的商家很樂意有這項first mile服務，因為商店多出空間，提高顧客購物舒適度，也能靈活調度商品陳設。
新創公司共用的coworking辦公室。
你是一個消費者，你在不同商家購物後，帶著血拼成果到「環保快遞」收貨中心，當天晚上九點前便可在家收到。比利時商店六點關門，血拼到最後一秒一刻，接下來和好友家人上館子，酒足飯飽回家等候快遞。快遞費用五歐元，還可獲得Mechelen五歐元消費禮券，這是市政府推動經濟發展和提升環境品質的投資。有了「環保快遞」，市民不用開車進城購物，空氣品質和交通秩序獲得改善，順帶提升餐廳的營業額。「環保快遞」也是電子商務，它的app羅列市中心合作店家，民眾可以隨時隨地透過app或電話下訂單，商家確認後，交由「環保快遞」送貨。專案負責人說，合作商家裡有個「養蜂人」，販賣特定消費者需要的養蜂產品，自從加入「環保快遞」計畫後，商店多出空間可以多擺幾項產品，愈來愈多顧客先上門收集資訊，然後網路下單，腳踏車快遞平常需要自己開車購物的貨品到家。
「環保快遞」除了交通、經濟、環境的永續目標，還有社會目標；優先僱用較難進入就業市場的求職者，並且提供職業訓練課程，希望為員工儲備更多就業市場的優勢。讓人意外的是，主辦單位收到不少主動投遞的履歷，這些主動求職者覺得可以整天騎腳踏車有助身體健康，而且可以接觸不同顧客和商家，是他們心目中的理想工作。求職者的心聲再次說明，比利時北方平坦，許多人熱愛騎腳踏車，也是腳踏車快遞在各城市營運的客觀因素。
聖誕新年購物熱潮結束後，「環保快遞」的「空手購物」使命暫時劃下休止符，負責人透露說「環保快遞」還是繼續運行，也會將成功模式推廣到其他城市。但願很快的，「環保快遞」再也不是獨一無二。
備註：Mechelen人口總數位居比利時城市第14位，人口密度每平方公里1297人。台北市人口密度9,917.98人，Mechelen人口密度和台中市每平方公里1,249.38人相去不遠。
