文/北區捷運電聯車駕駛產業工會
4月20日台北大眾捷運股份有限公司(以下簡稱北捷)新蘆線司機員於列車行駛到南勢角終端站後突然昏倒、急救後宣告不治，第一時間所有駕駛同仁同感震驚與悲傷。該司機員在人生的最後一刻仍然堅守崗位，讓列車安全無虞的停妥、讓乘客安全的上下車，才成就了北捷公司所謂的「本起事件未影響營運」。
「未影響營運」是怎麼達成的？
北捷每日承載著兩百多萬人次的旅運量，如何讓雙北市的交通安全無虞且快速的運轉起來，捷運電聯車駕駛就是在第一線擔負旅客安全重任的無名英雄，捷運電聯車駕駛的工作絕對不是如公司所指「司機員的主要任務為關門或異常情形處理」而已！從上車確認列車識別碼開始、確認前方軌道狀況、路徑是否開通正確、行進間確認駕駛室各種燈號、無線電監聽正線狀況、確認程式化停車功能是否正常、列車減速過程中是否有異常狀況或抖動，突然加速或列車識別碼跳脫等狀況都必須立即判斷處理，直到列車停妥月台、停準燈亮起，列車連動開門、按下停止自動駕駛按鈕，才算完成一次的靠站作業，而這樣的作業流程每位司機員每天至少要重複150次以上。每一個小環節都可能影響到列車的正常運行，而如何確保列車正常運行，如何盡可能減低異常情形帶來的影響，才是司機員最重要也最困難的工作！
列車駕駛的工作需要長時間的高度專注力，行車安全容不下一刻的怠慢，然而公司為節省人事成本提升績效，壓縮休息、吃飯時間，提高工作強度，雖然沒有違反法規規範，但是司機員的休息時間扣掉一般延誤、來回月台、檢核時間、其餘時間也都在待命狀態，若有任何異常事件都要隨時處理，實際上真正能休息的時間是少之又少。再者，嚴苛的考核制度更是時時刻刻壓迫著司機員，臨時請事、病假、特休皆會被扣考核分數，迫使司機員忍痛抱病跑車，是人都有生病的時候，然而身為司機員生病卻變成一種罪過，倘若繼續放任勞動條件持續惡化，那最終只會造成公司、勞工、旅客三輸的局面，我們希望北捷公司能正視諸多勞動問題，有合理的勞動條件，才能有安全的公共運輸。
