文/台灣健康空氣行動聯盟
針對行政院會今日通過「空氣污染防制行動方案」，賴清德院長宣布啟動「紅害減半大作戰」，台灣健康空氣行動聯盟對此提出以下聲明：
1. 並非紅害才是危害，橘警日數也該大減
以PM2.5來說，橘色即已超標！按照2011年二黨共識為PM2.5要在2020年達標(年均值15µg/m³，日均值35µg/m³)，即一年不能有七天超過35µg/m³，所以不只紅害日數要減半，2019年橘害日數也該減半！
民進黨要概括承受當年二黨的決議，甚至該用更快的腳步去治理，因國民黨正因做不好而下台，民進黨更應做出成果。
2. 2019紅害減半目標太過寬鬆應修正
根據環保署簡報，今年目前紅害日數為397次，約為基準年的四成，也就是說，可能今年就可達到紅害減半的目標，那提前到2019年達到紅害減半的意義何在？
今年紅害日數已減少，但民眾仍走上街頭反空污遊興，顯示目前改善幅度不大，民眾無感！
3. 重災區如斗六.嘉市.潮洲等重災區2020年達標才是重點。不能只看全國平均值，各縣市都該達標
今年二次反空污遊行都要求終結「一個天空 兩個台灣」，如台中、雲林、高雄三地的污染組成不同，各縣市的前三十大污染源不同，治理策略就不相同，需要因地制宜才是重點。請行政院回答如何做到遊行訴求，即中南部空污重災區的空品如何達標。
民進黨說PM2.5要在2019年達到18µg/m³是不對的，2020要達15µg/m³才對，2019應達16-17µg/m³。且不能用全國平均值(不能納入國家公園測站)來看，而是要讓嘉義、潮州、斗六等空品末段班全部達標才算數，重災區治理才是重點，且應列出中南部減煤期程表。
4. AQI不是只看PM2.5，PM10和臭氧等污染濃度也該同步每年改善二成以上
PM10與PM2.5同為一級致癌物，今 年許多地區PM10和臭氧惡化，甚至多次達到紫爆及褐害等級，在目前的行動方案中，未見具體的因應對策，更無改善的目標，要求PM10和臭氧的年均值也該每年降低二成以上，以維護國人健康。
5. 一個月內提出空氣品質標準加嚴草案並召開公聽會
我國空氣品質標準除PM2.5外，已超過18年未檢討修正，標準非常寬鬆，空保處長曾於八月說年底前會提出修正草案，迄今未見，應於一個月內提出空氣品質標準加嚴草案。
6. 短期要見成效，才知中長期可見效
請行政院明確告訴人民2018和2019年要達到什麼具體目標，執政二年後可看到什麼改善成效，光是達到紅害日數減半是不夠的！而2030-2040年的電動車願景太遠了，要明確說明空污治理每一年的里程碑在哪裡？評估是否達標的KPI指標為何？如每年電動車增加的比例？各縣市充電站增設的進程與比例等，尤其是重災區無捷運的縣市更重要。
一定要讓人民在短期內看到改善成效，才能讓全民相信未來的遠期目標是可達成可信的，否則只是願景和空頭支票。
7. 應將空污法修法創新精神納入
行政院送進立法院的空污法修正草案有納入所有「空氣污染防制行動方案」的策略與精神嗎？未來子法是否同步跟進大修？若空污法母法及相關子法未配套大修，如何落實？且空污法應翻修為空氣清淨法，從人民健康角度修法入法，根本翻轉管末管控的空污治理舊思維。
8. 計畫內容多是形容詞，缺乏具體目標數據，無從檢核
持續強化作為裡，多是「加裝、加速、更新、加嚴、減少、強化」等形容詞，缺乏具體的完成年份、數量、百分比等數據，如何檢核計畫進度及成效？
9. 國營事業減排虛應故事，109年到115年只減1%和5%，如何要求民營企業及一般民眾減排？
10. 不只台電需降載，各縣市前30大污染源都應同步減排二成
11. 遊行要求各縣市前三十大污染源減排二成，行政院卻只盤點全國前三十大
12. 食安法罰款最高20億元，空污法只提高到二千萬元，不成比例且將無法嚇阻
