文／公庫特約記者趙宥寧、公庫記者許詩愷
桃園市空服員職業工會長榮分會不滿長榮航空漠視員工對「過勞航班」的異見，昨（21）日上午10時前往長榮海運正門，發起靜坐57小時行動，要求長榮航空儘速改善六大爭議航班、開啟協商。但抗議進入第二天，資方仍未出面，僅發送聲明稿堅稱工時合法，工會則強調，不能單看工時和休時，忽略空服員實際的疲勞程度。
今年初《勞基法》修正案在民進黨人數優勢下三讀通過，各項放寬彈性的條文引發民間激烈反彈，雖然政府一再宣稱將透過「勞資會議」促成雙方共識，但長榮企業工會理事郭芷嫣表示，從去年8月開始，工會陸續針對航班問題向勞動部申請調解，年底也向公司展開協商，問題至今仍無改善，今年初新增的台北-舊金山BR08/07航線，更把出勤壓縮成「3天班」，恐使空服員過勞變本加厲。
工會多次和長榮爭取加派人力、改善班表和休息時間等，並在制服繫上橘絲帶抗議，本次57小時靜坐代表了台北-舊金山航線的工作時間。而針對「3天班（BR08/07）」隱含的過勞問題，在長榮航空服務十餘年的客艙督導曾競以解釋，過往台北-舊金山航線的「4天班（BR28/27）」為台灣半夜出發，抵達舊金山也剛好是晚上，較方便時差調節，新航線卻相反。
24小時休息 時差還沒調完 隔日準時出勤回台
若以表定時間進行換算，BR08/07航班為出發第二天凌晨落地舊金山，空服員休息至第三天早上報到，晚上便抵達台灣；過往航班則是第二天晚上7點飛抵，第三天晚上報到，第四天回台，新舊航班的帳面數字相同，只是出發時間點分為「早─早、晚─晚」兩種。
長榮航空則透過新聞稿聲明，BR08/07和過往班表的工作時間，皆在當地停留28小時20分鐘，扣除通關和往返飯店「還有25小時40分鐘」，一切都符合相關法令規範，更會增派1名人力，並替空服員安排出勤前1日和後3日休假。
但在任職長榮7年的空服員李亦涵指出，BR08/07抵達舊金山，待空服員完成清理、出境、約早上10點到飯店開始休息，他們必須立刻適應時差，忍受早晨的環境雜音，和「4天班」有一整晚緩衝期的感受差距甚大，也因為在空中飛行的時間點不同，必須全機多供餐1次，卻僅多指派1人支援。
另一位空服員趙婕歡表示，公司口中的「前後休假」是從現有的休息日中進行挪移，以空服員平均單月只有9天休假的情況，出勤一趟BR08/07航班後，該月便剩5天排休，會讓工作日更密集，休息日更零碎而造成過勞。趙婕歡指出，長榮說「最多半年一次」卻未包含抓飛（臨時出勤）的可能性。
辛勞？過勞？ 律師：辛勞就是過勞的前奏曲
長榮針對上述說法補充，以全公司4,600名空服員計算，員工可能一年或數年才會輪值到BR08/07航班，甚至在國際航空業界是常態，他們認為工會只想要求資方全數答應條件，對靜坐影響民眾用路權則深感遺憾。
不過其聲明也引發桃園市空服員職業工會副秘書長鄭雅菱反駁，她強調「過勞是結構問題」不能以該情況多或少看待，今天若是放行勞動條件往下調降，未來資方便可能在其他航線仿效此措施；雖然時數未違法，卻也在法律最低規範的邊緣，遠程飛行的工作強度、時差問題都讓組員在休息不足的情況下面臨壓力，影響安全，對健康帶來衝擊。
鄭雅菱更說，長榮對外宣稱打開協商大門，實際上立場強硬，一再重複「班表合法」，沒有了解工會訴求並改善問題的誠意，在協商過程中片面更改機上人力配置，減少未滿座的航班人力。目前空服員們展開靜坐，便是希望邀請長榮主管前來現場傾聽組員心聲，一起體驗過勞的處境。
自去年起，桃園市空服員職業工會多次發起爭取外站休時的行動，也與長榮航空進行了兩次團體協商，但協商結果仍未實質改善問題。郭芷嫣表示，工會並非寸步不讓，然而長榮卻在協商會議中評論BR08/07的台北-舊金山三天班制度只是「辛勞」非「過勞」，還向勞方代表說「組員，你們對過勞的標準太低了，腦溢血才叫做過勞，其他都不是過勞。」義務律師丁穩勝則在靜坐現場直言「辛勞、疲勞就是過勞的前奏曲」
長榮年賺1600億 人力、飯店成本省省省 旗下勞工苦哈哈
包含BR08/07，桃園市空服員職業工會共提出6大過勞航線，指出長榮去年航班共超時68次，更有被勞檢出違法的紀錄，要求資方對此改善，其訴求分別為：台北-布里斯本BR315/316（3天班）改為5天班且簡化服務流程，台北-東京當天來回BR192/191和BR198/197、台北-北京當天來回BR716/715、高雄-東京當天來回BR108/107，皆改為過夜班。
不過長榮回應，延誤多屬天氣、空中流量管制、跑道維修等「不可抗力」因素，認為工會要求當日來回改為過夜不合情理，目前部份航線已加派人力，並再度搬出航空業案例回應「同航線的國內外航空公司，也都以當天來回為原則。」不過在場媒體欲追問細節，長榮航空公司公關經理林司忠不接受訪問。
長榮企業工會成員李瀅怒斥，長榮航空公司始終沒有面對「休時」問題，一再以空服員本來就有的「休假」權利、增派人力作為過勞班表的應變措施。她更直言，公司只是想省去飯店成本，若再多派一人加入勤務也只是多一個過勞，並沒有改善在外面休時不足的情形。
靜坐現場也準備如「請善用請勿打擾牌」、「可以打來回、為何要過夜」等長榮資方語錄的手舉牌供在場聲援民眾拍照打卡，希望以空服員抗爭號召有類似處境的各行業勞工，一起加入爭取休時的行列。
