文/臺灣汽車貨運倉儲產業工會
黑箱作業，大開後門！取消七休一，政府淪為財團打手！
臺灣汽車貨運暨倉儲業產業工會對政府 1 月 29 日鬆綁勞基法「七休一」之聲明
層層把關攏是假，工會心聲當作屁！
我們是一群貨運倉儲物流業第一線工作的員工，來自各大物流公司。勞動基準法修法階段，11月舉辦的兩場立法院公聽會上，本會皆強烈反對開放七休一，更於11月22日強烈本會以及相關產職業工會都要納入（七休一、變形工時）的審核機制。當時列席勞動部長林美珠念茲在茲地表示會「限縮再限縮、例外再例外」。然而，就在本會上周（1月24日，請見附件一）行文給勞動部、交通部，要求納入貨運倉儲產業勞工的心聲時，交通部、勞動部竟然毫不回應，連打一通電話詢問勞工意見都沒有！我們強烈質疑，當貨運倉儲產業資方不斷大喊開放、彈性的時刻，勞動部跟中央目的事業主管機關所蒐集的意見，根本就沒有現場基層員工的意見！
七休一鬆綁，可以依法連續工作12天、每天工作12小時，這12天還可以加班48小時。如數萬名貨運倉儲業勞工皆處在過勞之風險下，衍生超低的生育率、少子化、社會的勞動力下降、長照需求的倍增。教育體系、社會保險、各種年金制度皆會因生產力不夠、年輕人不夠而產生危機，如此對人民權利或公共利益有重大的行政程序，居然就要在今天的勞動部會上通過了！勞動部、交通部和經濟部不敢依行政程序法辦「聽證會」，根本就是想黑箱通過，逃避勞工真正的聲音。
假勞資會議、真粗暴蠻幹，完全架空產業工會。如果政府未落實把關，依法就要「經工會同意…無工會經勞資會議同意」，然而過去的經驗上，當運輸倉儲業的資方要通過勞動基準法的各項工會同意權時，產業工會居然可以完全不用通知！且毫無罰則！因為勞動部只承認台灣工會組織率7%的「企業工會」，其他勞動部也開放的工會型態居然可以不管，完全淪為資方打手。此外，據台北市勞動局之新聞稿，僅僅是台北市上市上櫃公司，就有高達283家事業單位未設置勞資會議，貨運倉儲產業許多事業單位根本無上市櫃，如何把關？且勞資會議之設置，地方主管機關並未查核是否經全體員工直接選舉，根本無法代表勞工意見。再者，現今勞資會議僅屬「該公司員工」可參與選舉，但貨運倉儲產業使用大量的外包、派遣人力，前述人員並無法參與勞資會議，如何代表勞工意見？若勞動部執意蠻幹，本會將號召各地產業工人進行抗爭行動！
