文/高雄愛樹人、親子共學團
金獅湖、蓮池潭，作為高雄市的兩大觀光景點，但2月下旬其停車場的樹木修剪，卻又再次出現斷頭亂砍的連環災情，十幾公尺高的樟樹、小葉欖仁、掌葉蘋婆、黑板樹，通通被砍到六米以下，彷彿是電線桿。修剪廠商出示交通局的修剪合約，說明他們完全依照合約施工。才赫然發現交通局的樹木修剪合約，竟然允許且鼓勵廠商做斷頭修剪，導致停車場的汽車失去樹蔭保護，太陽曝曬下變得異常炎熱，對樹木健康、景觀也造成嚴重傷害。目前交通局的239個停車場若都要修剪，錯誤合約的書寫，將導致樹木全面性的斷頭災情，非常恐怖。另外，依照交通局的說法，合約是參考工務局給各局處的建議寫出來的，假使如此荒謬的【鼓勵斷頭的修剪合約】也在全高雄市各局處出現，將等同是高雄樹木的屠殺令!!!在此呼籲市府全面性檢討合約書寫，未改正前請勿進行修剪工程。
樹木修剪，不應該損害當初種樹的目的，親子共學領隊 江敏榕表示：『我們當初種樹的目的，無非是希望樹木能淨化空氣、樹蔭遮陽、美化市容。尤其高雄市非常的炎熱，停車場如果沒有樹蔭遮蔽，車子簡直和烤箱一樣，車內許多內裝在高溫下不只會毀損，也可能會釋放出毒素影響健康，但為什麼高雄市停車場的大樹修剪都是以消滅樹蔭為目的？連金獅湖、蓮池潭兩大風景區的作法也都是斷頭式的，高雄市政府聲稱要發展光觀，要打造宜居城市，結果連最基礎的城市樹木都被修剪到醜醜爛爛的，變成一個沒有樹蔭的城市。』
針對高雄市政府交通局的合約書寫，鼓勵斷頭修剪方式，高雄愛樹人 團長 莊傑任表示：『我在2月26日接獲愛樹的民眾通報，金獅湖停車場在做斷頭式修剪，結果修剪樹木的廠商表示，他們只是依照合約施工；我們才驚訝地發現，交通局的樹木修剪合約，竟然允許廠商做斷頭修剪，導致十幾公尺高的樹木全部被齊頭式的剪到六公尺以下。合約第15項說明：「樹木高於6公尺者…得修剪低於6公尺以下…另樹冠側枝均應剪除原側枝長度1/3以上。」，導致十幾公尺的大樹被斷頭砍到六米以下，美麗開展的側枝也被砍光，樹蔭完全消失。合約第16項要求停車場的樹木4.6米以下不得有任何枝條，對比公有地下停車場的高度限制都在2.1米以內，把下方側枝剪光光顯得非常不合理，危害景觀與遮蔭。在此呼籲高雄市全面檢討跨局處的樹木修剪合約書寫，應保留樹木的自然樹型，除了高壓電線牴觸，不應任意使用縮小樹冠、下降高度的修剪方式。並於合約禁止不當修剪，明訂實質罰則。』
針對市府砍樹防颱的說法，高雄愛樹人團長 莊傑任說：『樹木不當修剪會導致樹木生病、死亡的風險，就算沒死樹型也變得非常醜陋。實際觀察颱風天斷落的枝條，大多都是不當修剪所導致；原生健康的枝條本身反而具有結構與彈性，不會輕易斷裂，台中市修剪規範也支持這樣的說法。減少大樹風倒，重點在於改善大樹根系生長條件，擴大樹穴空間。少數零星的車輛損害，則應著重在樹木、汽車與停車格的保險機制，並建立車輛的颱風避難計畫。』
住在附近的社區居民也表達不滿的聲音：『交通局說如果修樹修壞了，廠商要再賠償種一棵新的，毀一棵樹需要多少時間？種一棵樹等他長大要多少時間？關乎孩子跟我們要生存在怎樣的城市，怎麼可以這麼草率，難道大家下班以後都不住在高雄市嗎？』
我們的訴求：
1.高雄市全面停止樹木修剪的業務，並重新檢討樹木修剪的合約，市府應於合約中明文要求，除了影響人車號誌、鄰房過近、高壓電線牴觸，樹木修剪應僅限不良枝條。
2.針對小客車停車場的枝條高度，應統一標準，參考公有地下停車場2.1米的高度限制，枝下高度限制不得高於3米。
3.應於合約中嚴格禁止承辦和廠商進行斷頭修剪、獅尾剪、過度提升樹冠，並明確予以重罰。高壓電線牴觸可明文為例外。
4.跨局處的樹木修剪問題多，承辦人員多數缺乏樹木專業，高雄市政府應立即成立樹木修剪專家委員會，邀請樹木專家、護樹團體，共同負責跨局處樹木修剪的合約制定，以確保修剪品質，減少紛爭。
發言團體及代表：
高雄愛樹人 團長 莊傑任（記者會發起人+護樹公民團體）
親子共學南區領隊 江敏榕 (記者會發起人+公園路樹長期使用者)
