文／公庫記者洪與成、公庫實習記者許文映
桃園國際機場21日發生邊坡崩落意外，造成工人3死2傷。工傷協會與左翼聯盟等團體、政黨今（24）日先後至交通部、勞動部召開記者會，指出施工廠商泛亞工程5年來曾13度違反《職業安全衛生法》、1次違反《勞基法》，也有重大職災事件，交通部應說明，為何仍讓泛亞工程繼續在桃園國際機場公司的工程得標？並要求勞動部向交通部究責、公開所有桃機工程單位勞檢違法事項。
桃園國際機場公司是交通部出資成立的國營企業，造成本次意外的管線遷移工程由交通部高公局代辦，發包給泛亞工程施作，泛亞再委託台灣世曦公司為監造單位。而施工過程中，高公局和世曦工程都沒有嚴加把關，導致工人在沒有擋土牆防護下作業，因而發生意外。
工殤協會專員劉念雲說，高公局身為業主，面對媒體採訪時卻將責任完全推給泛亞工程，加上過去工傷協會與高公局接觸的經驗，他們擔心未來在賠償階段高公局仍會持續卸責。
劉念雲進一步指出，之前桃園機場淹水，該工程就由泛亞工程施作，可見該公司的工程品質低劣，加上5年來屢次違反勞動法令，為何仍持續在桃機工程得標？她指出，泛亞工程背後財力雄厚，退輔會是該公司的大股東，許多退休高層在裡面做董事，交通部是否與泛亞公司有利益交換？
工殤協會專員賀光卍提出4項訴求，要求交通部應主動調查、懲處桃園國際機場公司與高公局失職人員，了解為何發包給泛亞工程這樣的公安累犯，並做出公開報告，否則他們會到監察院，要求對交通部糾舉；同時，應立法將勞動安全納入招標規格，並成立「勞安黑名單」，凡是發生過重大職災的承包商，5年內不得承攬國營事業與公共工程。
賀光卍說，目前職業安全衛生基金僅佔公共工程款的0.3%，明顯不足，未來應強制提列10%以上，才可能保障工人生命安全。他也要求，地方政府應本於地方自治，直接執行勞安黑名單、職安基金10%等政策。另外，賀光卍要求應在桃園機場興建工殤碑，除了警惕主管政府機關與施工單位，以免再有下一個受害勞工，同時也提醒國人與國外旅客工殤的可怕。
將代表左翼聯盟投入年底市議員選舉的劉念雲說，過去工傷協會從捷運潛水夫症以來，20多年就持續要求成立勞安黑名單、成立職安基金等訴求，卻遲遲沒有實現，讓他們領悟自己不進入體制，這些政策將沒有落實的一天，才推出多位候選人參與選舉。她強調，交通部歷來就是工安意外製造機，有責任回應他們前面提出的訴求。
交通部民航局機場工程處處長林文楨表示，招標規定有納入職業安全等指標，而泛亞工程經綜合評估後仍是最符合招標規範者。至於發包後監督機制，林文楨說，合約中有明訂安全衛生管理規定。面對劉念雲質疑泛亞工程未依合約施工，林文楨表示非他職責範圍，但會帶回部裡了解。關於勞安黑名單、職安基金、成立工殤碑等措施，林文楨表示會向上呈報、與相關單位開會討論。
交通部記者會後，各團體轉往勞動部表達訴求。勞動部長許銘春於意外發生隔天前往現場視察，聲稱已經向泛亞工程求償30萬，桃園市空服員職業工會秘書林芸對此表示，這對月收入破億的承包公司泛亞工程來說不痛不癢，並痛批勞動部只是逢場作戲，「不能保證不會再有相同的工安意外發生」，林芸要求交通部，應公開所有所有桃機工程單位勞檢違法細項，作為未來招標時決定是否發包的根據。
勞動部職安署職業安全組科長張志銘出面接受陳情，現場團體詢問，是否會對事業主管機關交通部提告？張志銘表示，過去勞動部曾有對交通部提告的紀錄，但本案3名工人與泛亞工程之間的雇傭關係及承攬責任歸屬，還需交由檢調單位釐清。
