文／公庫記者楊鵑如
華航公司去年營收創歷史新高，華航企業工會今（21）在華航台北分公司門口抗議，基層員工的年終獎金比去年減少將近1萬，調薪只有700元，卻反要給高層主管加薪3萬5？「華航高層爽加薪，基層員工慘兮兮！」
工會演出行動劇，勞工戴著董事長何煖軒的面具，帶著3萬5的紅包，將蛋糕奶油抹在董事長的臉上表示「自肥」，一旁的基層員工只能拿著700元台幣，高喊「高層自肥、吃相難看」。 工會要求，應照團體協約，以稅前盈餘20%定額發放年終獎金，並比照長榮航空，基層調薪10%（含晉支700元）。
華航營收創新高 高層加薪、基層低薪
華航企業工會理事長劉惠宗表示，華航去年（2018）營收1708億元創歷史新高，然而今年基層員工的年終獎金比2017年時營收1563億元發放的年終還少，今年年終至少比去年打折8-9折。工會統計，2017年年終獎金平均4.8萬，今年恐怕只有2.7萬加上考績分配獎金及調薪700元，落差約少了將近1萬。
劉惠宗提到，工會與華航公司在1月7日及9日兩次年終獎金協商未達成共識，資方甚至提前走人；公司又通知第3次開「說明會」，不打算繼續協商，並告知工會會員，公司因人事成本、油價高漲等經營困難，表示年終會比去年少。但是工會得知，今天下午召開的董事會，有華航主管調薪的提案，幅度最高3萬5，比一般員工拿年終還要多。
工會批評，航空雙雄之一的長榮航空公司營業額與華航差不多，但是今年將加薪2000-3000元、年終4個月，約落在14-16萬間，對比華航年終最多6萬加調薪700元，相距甚遠。劉惠宗說：「行政院希望企業加薪、改善低薪，華航又在做什麼？」
華航企業工會理事長劉惠宗
華航工會要求 合理分配利潤
華航企業工會會員代表大會推選出來的勞工董事、也是空服員職業工會理事長趙剛表示，營收是基層員工紮實賺來的，有多少盈餘則是考驗管理階層經營能力，為何營收能夠創新高，但在面臨盈餘分配時就會出現一堆經營成本等問題？
工會認為，去年營收亮眼，公司卻以「舊機攤提，付反托拉斯和解金」為由壓低年終，今年營收創歷史新高，公司又以人事成本提高為由，再度壓低員工年終，但高層主管卻可以要求加薪？
趙剛又說，自己是工會選出的勞工董事之一，財團法人中華航空事業發展基金會是華航最大股東，卻不讓他進董事會開會，只好在公司門口說出基層勞工的心聲。「華航董事長、總經理都是空降，沒有在基層做過，能將代表基層員工的辛勞說給董事聽嗎？」
空服員職業工會理事、年終獎金協商代表朱良駿則表示，工會訴求華航公司應依照工會與其團體協約「要拿稅前盈餘20%當年終」，不分職位高低、全體員工平分，因為獲利是全體員工一起打造的。
目前華航公司打算年終獎金為2.7萬加上考績分配獎金及調薪700元，朱良駿也批評華航考績經勞動部裁決判例是不公平的，應一視同仁。調薪部分，工會要求應比照長榮航空，基層調薪10%。
朱良駿說，這兩年公司打壓工會、內部限制言論自由，勞動部有多項判例華航違法，華航甚至對個別工會幹部提出民、刑事訴訟，工會呼籲公司不要用意識形態治理，只有工會跟公司對等協商，才能幫公司創造更好的未來。
華航企業工會會員代表大會推選出來的勞工董事、也是空服員職業工會理事長趙剛
華航基層員工勤務加重 待遇不如以往
華航工會理事、地勤代表蘇沛絃提到，運務部及櫃檯劃位人員嚴重人力缺乏，去年沒有招進新人，營收又創歷史新高的狀況下，表示一線同仁的工作壓力是倍增的。
蘇沛絃說，因人力不足所以櫃台坐不滿，但是得應付好幾班飛機，甚至去年公司將關檯時間提早到起飛前一小時，還增加三家代理業務，等於是壓縮櫃檯作業時間，增加劃位同仁壓力。
另外，登機門作業配備要3-4人，但是現在登機門都是兩人作業，一位聯繫機內外情況、一位面對所有客人，人力壓縮下都準時關檯起飛，沒有增加班機延遲率，就是一線同仁兢兢業業守本分才有漂亮成績，但是這些都只是讓年終拿得比去年差？
蘇沛絃提到，華航說有補人力是補進實習生，正職人員必須監督及避免出錯；運務組為應付多樣班機時間產生「花花班」，自行開車上下班還要面臨桃園機場停車月租費今年將漲價50-100%，調薪幅度700根本無法跟不上停車費的調漲。「因此，大家很不能接受公司高營收卻只有微薄的年終與調薪幅度。」
對於華航減少年終獎金一事，交通部長林佳龍上午出席交通部新春記者會時受訪指出，企業若有賺錢，就應優先照顧基層員工，特別是政府持股的事業單位。華航晚間發布說明稿，指出基於照顧全體員工立場，董事長及總經理為感謝同仁在過去一年的努力，加發春節激勵金新台幣1萬元以及調薪2%（含年度晉支 )。
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