文/公庫記者許詩愷
機師工會華航分會罷工已進入第四天，目前超過600名機師參與，今日傍晚5點勞資雙方再度進行協商，而稍早3點時，超過60個來自全台的工會、勞運團體也集結台北市松山機場外聲援機師罷工，他們強調，唯有華航高層釋出誠意，才能讓機師停止罷工，不會是他們主動結束。
各工會團體透過聲明表示，罷工為勞工爭取權益，干擾雇主運作的合法手段，是資方打壓勞工造成的結果，並非如華航對外所說，刻意綁架旅客權益。台北市產業總工會總幹事陳淑綸則說明，自去年八月機師工會投票取得罷工權後，工會早已對外預告罷工的可能性，更在春節期間先進行演習，但資方仍置之不理，甚至抹黑工會運作，基層才被迫採此行動。
機師工會常務理事陳建財先對「這次活動造成社會紛擾、地勤辛勞感到抱歉。」接著強調，如果連具有高度專業、肩負安全操作責任，又有團結工會的飛行員都無法向資方爭取更好的工作環境，「那其他更弱勢，更沒有集體力量的勞工，如何有翻身之日？」
陳建財表示，本次罷工不只要改善機師的過勞問題，更希望透過這場行動，呼籲更多台灣勞工組織工會、爭取勞權。對於工會要求華航招募本國籍機師這項訴求，陳建財也說，目前全球鬧機師荒，中國常用高薪挖角人才，但華航機師選留在台灣打拼，並非「不爽就不做」，而是想藉由合法機制，改善台灣的勞動環境和飛行安全。
陳淑綸更提到，他們反對修法設立罷工「預告期」，因為現行法律規定，工會訴諸罷工前，必須先向各地主管機關申請勞資爭議調解，若調解不成立，才能繼續策劃罷工，且罷工前需要全體會員投票，其過程至少要花上數月，這段期間已有實質的預告效力，資方也能提前研擬對策。
「因為我們熱愛自己的工作，所以希望能在這家公司健健康康的做下去。」陳淑綸指出，若將罷工預告期入法，且現行程序未作修改，會大幅減低罷工的可行性，形同剝奪罷工權。
高雄市產業總工會理事長江健興說明，勞工必須跨產業合作，才有足夠的資源向雇主爭取權益，而勞工同時也是消費者，有權要求業者提供更好的服務，當肩負飛安責任的機師面臨過勞，甚至意外風險，工會出面捍衛交通運輸業的勞權，方能一同保障全台乘客、勞工。
包含交通、運輸、醫療、教育等60餘團體在松山機場結束記者會後，便前往對面的民航局，並在民航局前廣場持續喊話。台灣護師醫療產業工會理事長陳玉鳳疾呼，若台灣發生飛安意外，面臨更超時、人力短缺情況，且不得罷工的護理人員將首當其衝。
中華航空企業工會秘書長朱梅雪則直言，2016年華航空服員罷工後，華航董事長何煖軒不僅未兌現協商承諾，還懲處華航各工會成員，編列預算聘律師控告基層；雖然多起案件已遭勞動部認定為「不當勞動行為」，華航不服裁決提起訴訟，台北高等行政法院也曾宣判華航敗訴，但高層打壓工會的行為依然未減，朱梅雪痛批「何煖軒就是促成機師罷工的最大推手。」
【本次事件看這邊】
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【旅外機師這樣說】真的飛安至上嗎？
【投書】如何看待2018年機師工會罷工協商在台灣工會運動的意義？
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