文／公庫記者楊鵑如
為了讓大眾了解「樂生療養院重建案」的門口設計：「懸空陸橋」及連接至迴龍捷運站的「電梯與回字型無障礙坡道」不適合樂生院民使用，青年樂生聯盟舉辦「代步車GTA大賽」，在網路上邀請民眾體驗，透過「綁手」實際騎上身心障礙院民的代步車，騎行三次90度轉彎斜坡及兩台車同時進電梯等關卡，體認到國家不尊重以院民為主體的樂生重建方案。
民眾體驗「綁手」實際騎上樂生身心障礙院民的代步車，騎行三次90度轉彎斜坡及兩台車同時進電梯等關卡
今天報名參賽者之一的輔大學生陳奕晴，她表示自己從太陽花學運開始擴及關心更多社會運動議題，而自己也是新莊人，為了讓更多人知道重建樂生園區的爭議，她約了國中及高中同學一起認識樂生議題。
參加者第一關先騎著代步車，行經在樂生院民組合屋前崎嶇不平、「前俯後仰」的上坡與下坡，體認到無法在斜坡上迴轉，「轉不好會翻車，要在平地上迴轉再騎上坡」。第二關則是在院內的無障礙斜坡體驗「回字型坡道」，經過3個90度轉彎路口。
第三關模擬電梯空間大小，入口意象案設計約205×170公分，參賽者須將「綁手」模擬院民騎代步車，並讓兩台代步車需同時進入電梯空間且不碰撞。最後參賽民眾與院民黃文章在樂生橋上「賽車」，由院民最後衝破「黑箱假重建」標語，抵達終點。
樂生入口意象設計無障礙坡道高達8個90度轉彎的「回字型坡道」，藉由院內的無障礙斜坡體驗版：經過3個90度轉彎路口
樂生入口意象設計無障礙坡道高達8個90度轉彎的「回字型坡道」，藉由院內的無障礙斜坡體驗版：經過3個90度轉彎路口
電梯與無障礙斜坡其實充滿障礙？
青年樂生聯盟成員鄭皓中表示，樂生院入口原本是緩坡，讓騎著代步車的院民能夠自由進出院區，院民與聲援者要求應恢復樂生院歷史原貌；捷運局卻在興建機廠時以「捷運機廠軌道通過」為由剷平山坡，在重建時建造「懸空陸橋」，高達三層樓高，破壞樂生院身為世界文化遺產潛力點，更忽略院民使用需求。
鄭皓中說，一般人都以為蓋電梯對身心障礙者很方便，但是實際上院民手腳因罹患漢生病而侵蝕末梢神經，導致手腳蜷曲或截肢，騎著代步車進電梯經常發生被電梯門夾到，或因行動不方便在電梯裡遭遇搶劫等事。而轉彎8次的坡道延伸到捷運迴龍站，卻無視院民較少使用捷運，較常往桃園方向的路反而沒有無障礙斜坡。
今天獲得「賽車」第一名的獎項名為「入口意象都衛福部在獎」，諷刺樂生重建案不尊重院民意見。參賽者吳祥嘉體驗到，手被綁起來騎代步車時感到很不自在，須重新習慣施力點才能操作車子，也體認到樂生院區現行環境即充滿障礙，重建樂生不該漠視院民心聲。
樂生抗爭15年 力爭重建要人權
位於新莊的樂生療養院，早年因政府錯誤的公共政策，許多漢生病患被強迫集中於此管理。2003年開始則遭遇為了蓋設新莊捷運機廠而迫遷，聲援者與院民致力保留樂生院區，歷經抗爭15年。目前爭取保留後的舊院區將規劃「樂生療養院重建方案」。
樂生重建案是2017年6月行政院核定10.7億的「 樂生園區整體發展計畫」，短、 中期目標以逐年修復院民房舍及重要建築（計62棟），長期將以設立「國家漢生病醫療人權園區」為目標。樂生重建案被主管機關衛福部分成9個標案並將委外經營，「入口意象設計案」是標案之一，主要是配合懸空陸橋設計的「電梯與回字型無障礙坡道」，連接至迴龍捷運站。
鄭皓中認為，民進黨政府任內已建立起懸空陸橋，形同「人權斷崖、不義遺址」，但民進黨政府力推轉型正義，應不只注重在政治犯身上，過去被錯誤公共政策強制隔離的樂生院民也需要轉型正義，呼籲應恢復世界文化遺產原貌，以院民為中心進行樂生重建。
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捷運局在建設新莊捷運機廠後把樂生門口蓋成「懸空陸橋」，遭院民及聲援者抗議。圖片來源：青年樂生聯盟
捷運局在建設新莊捷運機廠後把樂生門口蓋成「懸空陸橋」，遭院民及聲援者抗議。圖片來源：青年樂生聯盟
