普悠瑪事件週年工會痛批台鐵至今仍漏洞百出

2019-10-19

文/公庫記者洪育增

台灣鐵路產業工會10月17日在台北車站大廳舉辦「普悠瑪對年追思晚會」，透過現場默哀、獻花以及蠟燭排字的方式追思普悠瑪事件罹難者。普悠瑪事件駕駛員尤振仲及台鐵產工呼籲，鐵路局與交通部應盡早公布普悠瑪事件真相，並且針對台鐵長期以來人力物料等問題進行改革。

去(2018)年10月21日下午4點50分，台鐵6432次普悠瑪列車在宜蘭蘇澳新馬車站發生列車脫軌事故，造成18人死亡、16人重傷、200多人輕傷。台鐵局昨(18)日向媒體表示，18名罹難者有2人家屬願意和解，接受每人1570萬元賠償金，其餘未和解16人，有13人家屬領取530萬元賠償金，16名重傷者中有9人願意接受賠償，輕傷者中大部分也已完成賠償切結。

同時，今年6月份宜蘭地方檢察署依「過失致死罪」起訴台鐵局副總工程司柳燦煌、綜合調度總所長吳榮欽、司機員尤振仲，10月2日、3日召開程序準備庭，3人皆表達不認罪，合議庭預計10月30日繼續召開準備程序庭。

台鐵產工列出歷年重大公共安全事故案件。

台鐵產工秘書長蕭農瑀表示，從台灣近年的重大公共安全事件來看，無論是復興空難、八一氣爆、新屋大火、普悠瑪事故等，都能發現資方沒有落實教育訓練、迫使勞工過勞、以及管理層面的制度性問題。

「台鐵缺人、缺料、教育訓練、組織文化都漏洞百出！」蕭農瑀說，普悠瑪司機員尤振仲在事故發生前也有許多超時過勞狀況，再加上台鐵人力短缺問題嚴重，從1975年的23000名員工到目前僅剩14000名。同時，受到「缺料」問題的影響，目前有超過一半數量的火車頭即將到達使用年限，以及普悠瑪料件不足等問題，從基層人員編制到列車養護問題，台鐵該如何處理與面對，仍是未知數。

台鐵產工秘書長蕭農瑀認為，從基層人員編制到列車養護問題，台鐵該如何處理與面對，仍是未知數。

蕭農瑀提到，普悠瑪事故發生後，行政院今年8月將飛航安全調查委員會(飛安會)改制，成立獨立調查機關——國家運輸安全調查委員會(運安會)，未來除了調查飛機、公路、海運、鐵路等交通事故調查，也將重啟普悠瑪事故調查。

運安會透過媒體表示，將設法復原破損的晶片記憶卡，並與宜蘭地檢署及台鐵局等各單位聯繫相關證物，重新檢視該項事故，預計一年內提出相關報告。蕭農瑀說，事故發生後有許多證據消失的狀況，包括工作報單無故消失等，以及台鐵局、交通部說法不一等情況，工會期盼運安會能有更進行明確的證據調查，莫讓基層員工一肩扛起事故責任。

「開車過程中司機員沒有擅自停車的權利！」尤振仲提到，事發當天面臨普悠瑪列車問題，他想處理車身問題、排除障礙，但以台鐵實際運行狀況而言，司機員並沒有權利中途停車並修車。尤振仲表示，檢調過程中他也盡可能地提供資訊，無奈台鐵局、交通部對外說詞與事實仍有許多出入，盼能早日釐清事件真相。同時他在晚會中深深一鞠躬，向事故受害者及家屬致歉。