文/北區捷運電聯車駕駛產業工會
本會於今日（12月12日）召開「禁休特休又扣分，北捷公司帶頭違法」記者會，說明司機請特休被拒絕、強制換成休假日、臨時請特休為扣考核分數以及北捷公司人力不足等情形。北捷公司今日也發布新聞稿，批評本會破壞北捷公司形象，並以勞動條件優於勞基法為由，試圖掩蓋真相。
北捷承認員工僅休一半特休！
北捷公司回應：截至今年11月底為止，近8成以上司機員休滿當年度特休天數一半以上。
8成司機員休滿當年度一半特休，代表一半的特休沒修到，用話術來掩蓋只休一半的事實，本會感到遺憾。今年度只剩下12月份，剩下的特休難道休得完？截至今年度10月底就有3,763天特休沒辦法讓司機員休假，難道延到明年能休畢？
請北捷公司正視特休無法休畢的結構性問題，儘速與本會協商。
北捷公司未回應司機員請特休被扣考績！
特休為勞基法保障勞工的權益，當勞工行使自身法定權益時，還要被扣考核分數，不合法也不合理。除了違反勞基法第38條之外，還讓基層員工心生恐懼不敢請假，帶病上班。
對此本會強烈要求台北捷運公司應儘速修改「車務段考核作業評核標準」，當勞工主張其自身法定權益時，不應有任何不利於勞工的對待。
北捷公司承認人力不足，要基層員工共體時艱
北捷公司回應：偶有人力需要調配的狀況，亦請大家共體時艱。
台北捷運公司為北市府持股七成的公司，台北市政府面對北捷公司人力不足的問題，只敢叫基層員工「共體時艱」？號稱「全台唯一勞動局長」的賴香伶局長，面對北捷公司人力短缺問題，你有看到北捷公司以共體時艱掩飾違法情形嗎？
官股公司都帶頭違法，如何給民營公司榜樣？
最後本會再次強調，為了確保司機員可以妥善休息，保障司機員身心狀態專心行駛，也為了讓旅客能安心搭乘台北捷運，本會要求北捷公司應儘速擬定人力補足計畫，並依照勞基法第38條的規定，由勞工安排特休休假，同時也應修改考核標準，讓員工行使法定權益時不會受到考核的不利對待。
