文/公庫記者洪育增
昨（29）日臺灣汽車貨運暨倉儲產業工會與各勞動團體在勞動部召開記者會，宣示日前（5/24）成立倉儲產業相關的「臺灣宅配通股份有限公司企業工會」，呼籲勞動部應落實《工會法》及《勞基法》相關規範，針對雇主違法不給加班費等情況，提出具體解決方法。同時也應讓新成立的工會團體不受資方打壓，保障勞工權利。
倉儲產工總幹事王浩指出，目前宅配通全國約有2000多名員工，宅配通企業工會約有30名成員，從幹部到會員主要為第一線送貨司機。由於端午連假期間業務繁忙，有些司機員甚至被要求禁止休假等狀況，因此宅配通企業工會相關幹部無法親自出席記者會，並由倉儲工會代為出席。
勞工加入工會恐遭雇主打壓 實際勞動條件仍艱辛、雇主違法不給加班費逾百例
針對員工加入工會等相關保障，倉儲產工理事長林志雄認為，從2017年開始倉儲產工聲援許多貨運業與倉儲業，包括嘉里大榮物流股份有限公司、統一速達股份有限公司（俗稱黑貓宅急便）等。林志雄表示，招募工會成員期間容易遭遇資方重重刁難，像是2018年大榮貨運爆發公司幹部勸告員工「退出工會」等消息（相關報導）。甚至曾有業者透過LINE群組要求員工，當工會前來拜訪時不要「任意發言」或「加入工會」等。
王浩進一步說明，根據《工會法》第35條規定，雇主不應影響工會組織運作。然而目前法律規範仍屬模糊，王浩認為無法有效保障勞工參與工會的權利，有些雇主自認為只是透過電話、輿論等方式「瞭解」員工參與工會的情況，而非外界認為「打壓」工會的行徑。
臺灣汽車貨運暨倉儲產業工會理事長林志雄表示，招募工會成員期間容易遭遇資方重重刁難，甚至曾有業者透過LINE群組要求員工，當工會前來拜訪時不要「任意發言」或「加入工會」等。
尤其倉儲貨運業勞動狀況不佳、員工血汗過勞等情況層出不窮，甚至有些業者違反《勞基法》第24條與第39條加班費相關規定。王浩列舉倉儲產工統計資料顯示，從2017年7月份到今年6月份，倉儲物流業者因加班費問題被勞動部開罰的案例高達100多例。
百餘件案例中包含54家倉儲物流公司，其中有10幾間公司「前科累累」，甚至包括知名物流企業，像是嘉里大榮3年內累計19例、新成立工會的宅配通累計開罰11例等。公庫記者調查發現，知名物流企業黑貓宅急便在2017年9月至2018年8月期間，也曾因加班費問題遭開罰5例，近期則無相關開罰案例。
臺灣汽車貨運暨倉儲產業工會總幹事王浩列舉統計資料顯示，從2017年7月份到今年6月份，倉儲物流業者因加班費問題被勞動部開罰的案例高達100多例。
倉儲物流業超時工作等違法問題多 勞團籲勞動部拿出具體措施、保障工會與勞工
王浩認為，關於倉儲物流業者違法的狀況，更可突顯資方處理勞方工作日與例假日、休息日等加班費問題時，存在許多瑕疵與不實。以目前新成立工會的宅配通為例，倉儲產工曾收到工作超時等投訴，以及宅配通員工時常工作到晚上七、八點後卻無法領取加班費等問題。
尤其與嘉里大榮、新竹物流、中華郵政等規模相近企業相比，宅配通薪資水準較低，甚至多年未進行調薪，王浩認為改善相關勞動條件與環境，也是未來宅配通企業工會努力的方向之一。宅配通隸屬於東元集團，2000年成立並在2013年上市，相較於1990年上市的嘉里大榮，當時宅配通更強調「宅配服務」，因此也成為市場第一檔宅配服務個股，吸引許多投資者申購股票。
臺灣汽車貨運暨倉儲產業工會與各勞動團體在勞動部召開記者會，宣示日前（5/24）成立倉儲產業相關的「臺灣宅配通股份有限公司企業工會」（右方立案證書所示）。
宅配通資本額約 9.55 億，去年度營收累計近40億元。然而不僅宅配通，其他多家業者也面臨多次違反加班費規定等開罰狀況，卻仍無相關改善。林志雄痛批：「對企業來說當然不痛不癢，反正就是編列預算被開罰，企業寧願選擇被罰款也不給加班費。」他認為倉儲物流業者一年動輒上億營收，因違法遭到勞檢的罰款累計一年也不過200-300萬元，相較之下企業究竟會選擇罔顧勞工權利被開罰？還是誠實計算加班費給勞工？答案不證自明。
王浩進一步指出，過往倉儲產工也曾透過會員檢舉、企業員工檢舉等方式進一步瞭解雇主違法的狀況，並將相關個給各縣市勞檢單位，同時也提出「陪同勞動檢查」等要求。然而有些縣市讓倉儲產工參與，有些則認為倉儲產工並非「企業工會」，不予通知出席勞檢。王浩強調，公部門針對違法倉儲物流業者進行勞檢時，應讓產業工會參與，否則形同架空產業工會及勞工的權利。
林志雄痛批：「對企業來說當然不痛不癢，反正就是編列預算被開罰，企業寧願選擇被罰款也不給加班費。」
同時，王浩認為，勞動部並未針對累犯企業與雇主沒有持續追蹤，究竟違法雇主後來是否進行改善？是否仍忽視勞工權利？他呼籲勞動部應有更多作為，並讓產業工會參與其中。全國自主勞工聯盟理事長藍世華也表示，近年勞動部聲稱將擴大勞檢，改善勞方工作環境與權益。然而綜觀台灣各地勞檢員人數，有些縣市勞檢員僅1-2名，不僅人力不足，甚至無法有效擴大勞檢場次。
藍世華強調，目前勞檢屬於「不告不理」原則，除非工會與相關員工進行檢舉，否則勞檢單位僅進行「抽檢」而非全面勞檢。在勞檢資源不足的情況下，即便針對違法雇主開罰，不僅金額不高，甚至部分資方選擇花費高昂訴訟費進行訴願、行政訴訟等撤銷罰款，也不願實際支付勞工加班費等應有權利。王浩也呼應，針對倉儲物流業者的勞資條件與相關工作環境等要求，勞動部應有更明確規範手段，保障勞方與工會。
王浩也呼應，針對倉儲物流業者的勞資條件與相關工作環境等要求，勞動部應有更明確規範手段，保障勞方與工會。
全國自主勞工聯盟理事長藍世華表示，近年勞動部聲稱將擴大勞檢，改善勞方工作環境與權益。然而綜觀台灣各地勞檢員人數，有些縣市勞檢員僅1-2名，不僅人力不足，甚至無法有效擴大勞檢場次。
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