圖：黃春香及黃春香家關注組於11.21上午10點-12點，來到勝安香草公園旁的鐵道局工地大門抗議。
文/黃春香家關注組
近日，交通部與黃春香就樓梯間保留準備展開協商。黃春香家關注組呼籲交通部應將作法之一的「調整曲率半徑」納入方案，認真對待。調整曲率半徑方案是針對黃家附近鐵軌不合理的截彎取直（香草公園至開元路橋）設計所做的回應。該路段截彎取直實質無法提升火車速率，卻造成黃家樓梯間無法保留，對於黃春香家空間使用的侵害過於劇烈。針對現場情況，黃春香表示：「若曲率半徑調整（方案）沒有給我們具體細節的評估，又讓現場繼續施工，是不是交通部要以拖待變，根本沒有要協商？」我們在此呼籲：在交通部未正式研擬、當面回應曲率半徑調整方案的情況下，不得放任鐵道局恣意施工。
東移除了造成黃家被徵收一半，還「截彎取直」將原本地上的軌道從曲率半徑600公尺，改為820公尺，也因此才使徵收線的弧頂東移更東移地劃過黃春香家的樓梯。然而，根據目前交通部與鐵道局公開給出的資料來看：原軌的速率已經可以容納100km/hr，而此處是火車進出站的位置，台南車站作為一等站的大站幾乎沒有過站不停的班次，不會有火車高速通過此路段。過去此段原軌也未有事故發生。故，「截彎取直」增加民地徵收範圍並非必要，維持原軌的曲線半徑的設計，黃家樓梯就可以保留（地下軌向西退縮近6公尺，遠大於黃家保存樓梯所需的2公尺多），並且沒有安全問題，行車速度問題也不會影響。
但是，從9月至現在11月中，鐵道局或交通部都沒有正面回答我們提出的上述質疑，而是不斷以空洞的「安全問題」和「前後已經施作無法調整」回絕此訴求的可能。然而，先前的施做尚未做到截彎取直（香草公園至開元路橋）這一段，修改弧率的成本並不大，因此我們在交通部及鐵道局正面逐項釐清上述質疑之前，並不會放棄此訴求。
11月12日交通部魏瑜科長來訪，我們再次提出這些問題，魏科長也承諾會回去研究，給予我們足夠的資料、適當的答覆。不過交通部回應之前，鐵道局卻逕自運送開挖連續壁用的大型機具、鋼筋材料等放置於此截彎取直（香草公園至開元路橋）的路段，似乎準備直接動工。我們質疑，交通部是否想用木已成舟的局面來直接否決掉我們的此一訴求，在此時推進施工進度以利後續以修改成本增加為由，阻擋這個方案的可行性？王國材次長是否已經要違背他10月中所做「交通部將站在黃春香的立場，協助重新規劃，找到黃春香可以接受的方案」的承諾？交通部與鐵道局說法與作法從強拆那天開始，數度表現出強烈的落差，以及指令上的不同調，這使我們難以信任他們的說法。在協商期間未看到現場明確的停止施工之前，我們也不敢因為交通部的承諾而放心坐以待斃。
