文/桃園市空服員職業工會

時間：4月16日早上10點
地點：桃園市政府（桃園市縣府路1號）

本會與長榮航空歷經2年20次團體協約協商，提出「提升本會會員外站津貼」、「改善過勞航班」、「增設勞工董事」、「人評會開放勞工參與」等四大重點訴求，因勞資雙方長期未達共識，遂向桃園市勞動局申請勞資爭議調解，至今已分別於3月5日、4月9日召開二次調解會議。而於上次調解會議時，主席裁示，將指派調解委員會依《勞資爭議處理法》第12條，進入長榮航空進行訪查，以確認長榮航空有無幫員工實質調薪之空間。

在實務上，調解委員會極少動用該項法條執行入廠訪查權，我們本該樂見調解委員會主動要求訪查。然而，幾乎可以預見長榮資方為求對已有利，可能掩蓋事實，甚至拿複雜數據魚目混珠，這些都是本會在過去20次團體協約協商的真實經驗。明天訪查人員一下子面對龐大資料庫以及陌生的航空業專業等，要揪出藏在細解裡的關鍵魔鬼，實在難如登天。

為了避免這場訪查結果向資方偏頗，進一步激化勞、資、府三方誤會與矛盾，本會針對四大重點訴求，逐項提出訪查建議，呼籲調解委員會列入訪查項目，以期能真實了解空服員工作現場的勞苦與公司營運細節。

一、 長榮航空近年在營收獲利、載客量以及在全世界航空業評比均表現亮眼，甚至已超越華航甚多，請據此評估是否有提高長榮空服員收入之空間。

二、 長榮航空於過去2年違反勞基法超時航班120次，被罰將近150萬罰鍰，長榮空服員亦爭取改善過勞航班多時，請深入了解長榮空服員執行過勞航班對身體的影響，並評估依照長榮航空營收狀況，增加外站休時之空間。

三、 國內《團體協約法》第13條明定保障工會行使團結權，國內外工會亦有實質執行禁搭便車條款之實例，例如，提供會員優於非會員之三節獎金、會員每年二次會務假參與勞教等。請就這些實例評估長榮航空有無實行禁搭便車之空間。

四、 長榮航空近年頻頻發生不合理懲處案件，以此「工會參與人評會」、「增設勞工董事」以讓基層勞工聲音進入管理決策至為重要，請了解近年不合理懲處案件狀況，以及國內外工會參與經營管理權之實況，就此評估長榮航空有無同等設置之空間。