文/北區捷運電聯車駕駛產業工會

時間：106年11月23日（四）上午10:00
地點：台北市政府前（臺北市信義區市府路1號）

政府帶頭喊加薪，議會昨天才跟進

11月23日上午十點，北區捷運電聯車駕駛產業工會即將在台北市政府前，舉行「調薪要落實，健康不能傷」記者會，訴求是調整台北捷運至少3%員工薪水、讓薪資調整制度化，並讓產工參與。行政院長賴清德上台後，拍板軍公教明年加薪，民進黨立委也召開「國營泛官股企業，應帶頭調薪3%」記者會，呼籲官股公司跟進，中鋼、台船、漢翔、台鹽和唐榮等企業也承諾調薪，本工會在9/30要求公司比照辦理，公司與總經理態度敷衍，終於在昨天11/22在議員戴錫欽等人的施壓下，台北市議會交通委員會通過調薪案，但北捷調薪尚未定案，還需董事會及市府同意，本會在此要求北捷公司及市府盡快通過，落實加薪！

北捷司機員：勞動強度高，薪資不符辛勞

台北捷運身為首都經濟命脈，載客量居全台之冠，106年度平均每天服務202萬人次，司機員的勞動強度居高不下，本工會曾多次表示司機員的過勞情形，司機不僅僅是公司所稱「有突發狀況時」才會勞動，而是隨時保持高度警戒應付突發狀況，處理的緊急事項包含旅客、機器，甚至道路等，這些緊急狀況要在短時間內快速解決，才不會影響到202萬人次，常常休息與吃飯時間不夠也不固定。北捷司機薪水僅僅3萬出頭，辛勞程度大，又要負擔大眾運輸的公共安全責任，未來勞基法修改方向亦不樂觀，多重壓力下，唯有改善司機員的工作條件，才能保障社會大眾、員工及公司。

北捷大賺12億，勞工加薪才一年才1.58億

綜觀北捷公司歷年來對外財報，歷年來都有盈餘，盈餘最少的102年賺1.3億，去年更是高達12億。若全公司約6000人調薪3%，成本為1.58億，占盈餘13%，北捷今年初至10月底已有16億元，年底可望超過18億元。北市府占北捷公司股份約73%，光股利就獲利為2億多，北市府為台灣首都，理應帶頭示範，主動體恤員工辛勞，可期振士氣，提高服務品質，創造三贏。台北市政府也應檢討司機員難排假、勞動時間與強度、人力運用等問題，北市府應立刻與本會召開協商會議，共商辦法。

訴求：

一、台北市政府與北捷公司應同意議會調薪，調薪幅度至少3%
二、北捷公司應建立薪資調整制度並有產工代表參與
三、北市應於董事會前公開回應訴求並與本會召開協商會議