文/左翼聯盟、桃園市平鎮區市議員參選人劉念雲團隊、人民民主黨、左翼聯盟、工作傷害人受害人協會、桃園市新世紀愛鄉協會

時間：2018年8月24日（五）早上九點開始
地點：交通部門口（台北市仁愛路一段50號）

桃園機場邊坡崩落，造成工人三死二傷重大職災。這不是施工廠商泛亞工程近年第一次重大職災紀錄，根據「報導者」專題報導，五年來，泛亞工程曾有13次違反職業安全衛生法、1次違反勞基法紀錄，並有重大職災事件。交通部為何仍繼續讓泛亞工程在桃園國際機場公司工程得標？我們要求交通部公開說明。

桃園國際機場公司是交通部出資成立的國營企業，將管線遷移工程委託給交通部高公局代辦，交通部應與桃園國際機場視為業主身分，但根據自由時報報導「該工程監造單位是台灣世曦公司，高公局也有人員負責現場督導，高公局表示，遷移管線工程施工廠商未依施工計畫，先提報擋土防護計畫，經核定後才施工，明顯有疏失；而現場監督這不論是否有同意廠商施工，但廠商的確就是開工，認為都有疏失需負責。」高工局身為現場督導，卻在未收到防護計畫下，放任廠商開工，要負監督不周責任。工傷協會認為，高工局現在就撇清責任，未來在職災補賠償過程，絕對也會作壁上觀，迴避照顧職災勞工責任。同樣面對高公局，工傷協會近年協助桃園機場捷運工程的職災工人曾先生，就在四年來的民事訴訟過程中，見證高工局「事主裝公親」的伎倆。對此，我們也繼續監督桃園市政府職災個管系統，如何讓交通部高公局、桃園國際機場公司不能卸責。

明天我們將對交通部提出三項訴求：

一、交通部應主動調查並懲處桃園國際機場公司、高公局失職人員，否則我們不排除至監察院對交通部提出糾舉。

二、立法限制公共工程外包政策，將勞動安全納入國營事業及公共工程招標規格，並立即訂出勞安黑名單，凡發生重大職災事件之承包商，五年之內不得承攬國營事業及公共工程。

三、在公共工程之工程款中，強制提列10％作為職業安全衛生基金，一旦下包工人發生職業災害，將從該基金中直接給付補賠償，不得拖延職災家庭的權益。

四、針對第二點、第三點，各縣市政府應本於地方自治，直接制定相關黑名單及工程款職安基金。