文/北區捷運電聯車駕駛產業工會

時間：2019年12月12日(四)早上10：00
地點：北區捷運電聯車駕駛產業工會辦公室（臺北市中山區吉林路200巷16號3樓）

訴求：
1.北捷公司應依照勞基法第38條之規定，由勞工安排特休休假。
2.北捷公司應擬人力補足計畫

發言代表：
北區捷運電聯車駕駛產業工會 理事長 陳隆振
北區捷運電聯車駕駛產業工會 監事 李才昇

一、 看得到吃不到，申請特休被拒絕！

依據勞基法第38條，特休應由勞工排定，然而有多名司機員向產工反映即使填寫特休需求，主管會拒絕安排特休，強制以休息日、例假日或是國定假日安排休假，甚至是直接忽略特休需求。108年至10月底，台北捷運有489名司機有特休，總計有7,715.5日特休，但未休天數竟然高達3763日，等同有將近一半的特休天數，看得到吃不到！

二、 人力不足

近十年來台北捷運的運量人次逐漸上升，每位司機需要乘載的乘客逐年上升，99年每位司機平均月乘載96,180人次，108年至10月底每位司機平均月乘載119,580人次，未來環狀線開通，乘載人數將持續攀升。面對越來越多的乘客，司機員需要更注意捷運門會不會夾到旅客、處理更多旅客的疑難雜症，不僅勞動強度加強，司機員的休息時間變得瑣碎，無法好好休息。

台北捷運每日需要服務兩百萬人次，在如此高強度的勞動狀況，人力卻依然匱乏，容易造成過勞現象，北捷公司應補足更多人力，滿足司機員安排的特休需求，確保司機員可以妥善休息，讓北捷用戶能夠安心的搭乘台北捷運。