文/復興航空企業工會

時間：105年12月15日上午十點

地點：交通部

訴求：

一、得到航權的航空公司應該進用相對比例的員工，而不只是把聘用員工當作航權分配的積分評比。

二、獲得航權的航空公司在進用興航員工時，應該要給予合理的勞動條件，而不只是把勞工當作樣板。

12月8日興航工會到交通部陳情「收線收人，減少衝擊」，交通部指派出民航局的組長出面接陳情書，工會要求分配航權時的會議應邀請工會列席，組長當時只允諾會給予書面資料，並且會在12月14日回覆工會進度，詎料，當工會致電民航局時，民航局竟然連書面文件都不提供，交通部則發新聞稿表示有盡力協助興航員工轉職，遠航聘用25人，華信聘用30人。

但是，這些被聘任的員工勞動條件都極差，興航的機務人員到遠東工作，薪水只有一半，運務人員則是少了一萬元的薪水；官股在背後支撐的華信更誇張，是用part-time進用員工，一小時的薪水只有150元，雖然給予六小時的工時薪資，但是必須早上、中午、晚上各來兩小時，這已經嚴重違反勞動基準法，根本是趁人之危、羞辱失業勞工，交通部竟然還敢大言不慚的表示有盡力協助。

今天興航工會重回交通部，要求交通部負起國家應有的責任！興航無預警解散，交通部失職在前，航空公司是特許行業，航權是特別資產，因此，交通部在重新分配航權過程裡面，就要強制要求新收航線的航空公司要進用興航員工，避免造成既有航空公司的人力過勞，也能夠解決失業問題。

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