文/顧玉玲(北捷潛水夫症工人戰友團成員)

時間：2022年９月2日（五）上午１０：３０
地點：高院民事庭第五法庭，貴陽街233號一樓

相片是2019年初隆隆拍的。工人們從花蓮玉里搭第一班車北上，早上八點半就抵達台北了，距離下午開庭還有時間，我們便走路到明星咖啡廳前的城隍廟拜拜。城隍是冥界地方官，我心中默唸著二十多年來陸續死去的六名捷運罹病工人的名字，但願他們無病無痛，自由自在，偶而庇佑一下還在打官司的老戰友。

第一審糾纏了將近四年，潛水夫症工人們提出的各大醫療中心職業病證明、勞保局職業病認定等都不被法官採信，來來去去從地方政府勞動局、到中央勞動部的職業病鑑定，總算取得逾四分之三且無反對票的職業病鑑定結果。沒有人對捷運壓氣作業工人的職業病提出異議，法官還是要求我們把所有鑑定部門走透透，堪稱全台灣認證百分百的職業病工人了！

二審總算可以直接進入實質審查了吧？資方新亞建設又對二十四年前的和解書不認帳，理由不再是時效問題（職業病的求償年限從鑑定起計算，這早就不成問題），而是根本否認曾出席調解會議，把責任全推給已然不存在的日商青木建設，彷彿是個走錯棚的局外人。簽和解書的1997年、1998年，新店線捷運尚未開通，新亞／青木還是聯合承攬公司啊，利益均霑，職責與共。也正因為彼時工程尚未驗收，尾期款還沒拿到，捷運局才叫得動兩大營造商和抗爭工人談和解。

如今，二審的爭議焦點變成，和解書的資方代表到底是不是新亞／青木聯合承攬的代表？然後，很神奇的是，召開勞資協調會議的台北市捷運局說，找不到原始資料，不知道當初找來的資方代表是誰？

此次總算要傳證人作證了，幸好簽和解書時在場的人還活著，可以出庭作證。邀請關心捷運潛水夫症職業病爭議案的朋友一起出席，見證如此重要，當下及未來，都是有效的。