文 / 石岡反徵收聯合自救會

這是一條備受爭議的快速道路工程，一條道路兩種環評結果更是創下環評史上惡例！8/4日早上9點20分在台中高等行政法院第三法庭開庭，針對台中市政府在東豐快速道路環評是否違法？進行審理。

不分石岡、東勢、豐原，我們堅決反對《國道四號開鑿公老坪隧道穿越石岡家園》。台中縣市合併後，石岡淪為酬庸地方民代及樁腳的犧牲品，就算流血也要抗爭到底！堅決反對土地徵收！

附註：東勢-豐原生活圈快速道路前身為國道四號豐勢交流道聯絡道計畫。

本案目前規劃於國道四號終點（豐勢路）開始延伸，打通公老坪隧道，再以高架通過石岡，於大甲溪上興建橋樑最後延伸至東勢。

圖：http://www.tcdsrailway.com.tw/images/img01-1.jpg

本案於設計、環評階段就備受爭議：

1.近百億的快速道路工程，只節省10分鐘路程！

2.為何不選擇造價便宜、不徵收民地的北岸河堤共搆？

3.執意打通公老坪，921後的地質碎裂區。

4.環評委員實地勘查時，不讓委員下車勘查。

5.環評史上首例，一條路分五標，兩種環評結果。（1、2標進入二階環評，3～5標通過可動工）

石岡反徵收聯合自救會，於2015年9月開始運作，目前1、2標仍處於環評階段，在路線不明的狀態下，市府仍於今年(2016)6月召開3-1標徵收說明會，自救會與鄉親無法接受，持續為了守護石岡家園抗爭中。

自救會委任律師柯劭臻表示：系爭開發計畫通過自來水水質水量保護區、野生動物保育區與921斷層帶通過之地質敏感等區位，林市府及建設局長應依選前的承諾，「全案」進入二階環評，要不容因為選前石岡段(第1、2標)路線隧道方案在地居民抗爭最大，而於選後切割一部份由開發單位承諾進行二階環估，容認一樣是位於自來水水質水量保護區、野生動物保育區與921斷層帶之地質敏感等區位的石岡至東勢段(第3、4、5標)路線方案只須一階環評闖關。

更離譜的是，環評結論將系爭道路切割為1～5標，惟遍觀環說書（定稿本）、地質安全評估報告書，均未有1～5標之記載與標示，建設局長於環評大會時憑空增加環說書中所無之1～5標，更未提出據以切割1～5標之法律上依據及地籍圖謄本，供環評委員審查，此項切割1～5標之方案，已超出環評書類應予實質審查之範圍，林市府驟然通過此項環評結論顯然違法。

參加團體：東豐快速道路反徵收聯盟、石岡反徵收-聯合自救會、東豐快速道路東勢段自救會、豐勢交流道反徵收自救會聲援團體：台灣護樹團體聯盟、台中公民會館、自辦重劃受害者聯盟、台灣生態學會、桃園航空城反迫遷聯盟、反台南鐵路東移全線自救聯合會、惜根台灣南鐵反東移聯盟、反西港外環道不當開闢自救會、旗山太平商場-大溝頂老街自救會、大智慧學苑反拆自救會、台中胡亂鏟市政監督團、永續發展 珍愛浮圳 – 搶救浮圳自救會、塭仔圳反迫遷連線、旗山尊懷文教基金會

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